“大而不强”是我国电动汽车业正逐步颠覆现状
摘要： 北极星智能电网在线
曾在一汽工作近半个世纪的汽车界元老级人物荣惠康先生今年已有78岁高龄了，在谈到中国汽车业近五年来的发展时，他却仍慷慨激昂，仿佛依旧战斗在中国汽车的第一线。
荣惠康曾任中国汽车工业协会副秘书长，退休之后仍然心系汽车业，现任全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会任副会长兼技术委员会副主任、中国汽车工业协会专家委员会委员、中国资源综合利用协会资源与代用专委会高级专家。
在与编辑的连线中，荣惠康表示，要说十七大以来中国汽车业的发展，还要从自主品牌谈起，因为只有自主品牌才能最好地代表我们自己的实力。“这五年来，我们最大的进步就是认识到了在搞合资的同时必须大力发展自主品牌、提高自主品牌。别看09年开始我们成为了产销第一大国，这种大，是大而不强，今后，我们要实现由大到强的转变。”
荣惠康指出，2007年至今，合资品牌的发展在一定程度上对自主品牌造成了制约，合资这种方式造成了国外车企在技术的垄断，我们的自主品牌目前亟需掌握核心技术，当务之急就是突破这个问题。
在谈起合资企业时，荣老先生的语气中有些忧虑，他说，除了技术之外，人才的培养也至关重要。而合资企业大多不会培养我们的人，因此，人才的短缺也是导致我们自己的品牌难以发展的重要因素。
那么，自主品牌究竟要在那些方向上努力才能实现自我发展呢?
荣惠康表示，在吸取前五年的经验和教训后，自主品牌应该做到如下几点：
一、加强产品开发
这里面就涉及到了自主品牌生产规模的扩大，“我们现在正在逐步提升产能，很多汽车从原来的几万辆到现在的几十万辆，这种变化是非常可喜的。”
二、节能减排、发展新能源
近几年，环境污染的问题日益严重，尤其在一线城市，来自汽车的尾气污染已经对人们的健康造成了很大的威胁。“目前国家有很多政策在支持着小型车的发展，但是光凭着一点是远远不够的，新能源的使用也是缓解环境压力的有效方式。”
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