摘要：  目前，中国的TSP(车载信息服务)市场如大地初春，孕育着无限的商机和巨大的利润想象空间。

关键字：  TSP，三网融合，导航

目前，中国的TSP(车载信息服务)市场如大地初春，孕育着无限的商机和巨大的利润想象空间。这吸引了从汽车厂商，车载设备制造商，到内容提供商等产业链上的各路厂商，甚至是产业外资本对这一新蛋糕的垂涎，竞相试水以图占据先机。但现实是，一切都还没有成熟，没有花落谁家。谁将有可能率先占据TSP的山头?“实际上，最有可能成为TSP新贵的，应该是导航电子地图商，它具备先天性的关键性基因。”业内一位资深观察家表示。笔者认同这一观点。

各路厂家试水TSP，难掩短板

TSP处于Telematics产业链的核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商下接导航地图提供商、内容提供商等等，具有巨大的发展潜力和利润空间。从目前试水TSP行业的厂商来看，以通用的Onstar和丰田的G-Book为代表的汽车厂商、以中国电信、中国移动为代表的电信运营商、以车灵通为代表的车载导航方案商，以及以四维、易图通为代表的导航电子地图专业提供商最为活跃。但业内人士认为，车厂自己承担TSP，是基于服务自己的车型，如Onstar只服务通用旗下的凯迪拉克和新赛欧，G-Book只服务丰田旗下的新凯美瑞和皇冠。这无疑使服务对象的数量和范围受到很大的限制，从而不利于TSP的规模化生产，以及市场的推广普及。电信运营商进入TSP，实际上是具备先天的优势的，但有碍于目前“三网融合”进度的缓慢，以及电信业内在核心业务----通讯服务上竞争的惨烈，运营商把很大的精力放在核心业务的开发以及市场的保卫与争夺上，没有太多精力顾及TSP这个新兴的业务。车载设备制造商的受制条件就更大了。即使在硬件设备上具备技术优势，也无法提供丰富的车载信息服务。而TSP的基点和核心是车载信息服务，意味着内容为上，导航地图才是根本。

导航电子地图商进入TSP，有先天性关键基因

导航电子地图近两年来的发展，丰富了其产品和服务的构成。已经远远超出传统导航地图的范畴。细致的路网信息、丰富的POI(兴趣点)、车辆监控、移动定位、物流管理、交通信息服务等已经成为导航地图商的主要产品和服务。即使是单个产品构成也是非常丰富，并且贴切用户的需求。单就导航电子地图来说，仅易图通的导航地图数据就已经详细覆盖全国的所有村级道路，甚至细化到很多城市的门牌号码，并可以实现“门对门”导航，不再是“已经到达目的地附近”而是“已经到达目的地”。据了解，导航地图中还融合了海量的兴趣点信息，包括景区景点详细旅游资讯、电影档期资讯、商家打折促销信息等700多万个细化的、人性化的POI信息。导航地图商拥有的这些丰富的路网信息以及服务内容都是TSP服务的基础信息和先决条件，而目前国内图商且已经拥有了这些资源，这无疑是其他行业企业无法比拟的。也是导航地图商进入TSP所拥有的先天性优势。

实际上导航图商也是认识到自身所拥有的这个优势。四维图新日前发布Telematics业务---趣驾。易图通早在2010年发布已经Telematics平台解决方案，并陆续与图吧、车灵通、华卫、橡果国际等等合作推出满足不同平台的Telematics解决方案。从刚刚落幕的上海国际车展上车企纷纷推出智能通讯导航服务，到国家层面上对车联网市场发展的重视，有业内观察家就表示TSP已经成为各类优秀企业转型进入蓝海领域的重要战略方向，一个由导航地图厂商构筑的车联网新大陆---TSP正在加速呈现。