摘要：  给空调机加氟是做空调维修工这一行的一个基本要求，但这又是一门技术性要求很强的工作。

关键字：  空调，  氟，  维修工

给空调机加氟是做空调维修工这一行的一个基本要求，但这又是一门技术性要求很强的工作。

一、准确加氟的前提条件

1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。

2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常;管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况;过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。

3.维修工具及材料必须合格。

4.严格按加氟工艺操作。

二、准确加氟的依据和方法

1.定量加氟：在三通截止阀工艺口连接好三通阀、压力表、加氟软管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空后，开始慢慢加氟。用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调铭牌上的标准加氟量时，关闭氟瓶阀门。

2.测电流：将空调设置于制冷或制热高速风状态(变频空调设置于试运转状态)下运转，在低压截止阀工艺口处，边加氟边观察钳形电流表变化，当接近空调铭牌标定的额定工作电流值时，关闭氟瓶阀门。此时，让空调继续运转一段时间，当制冷状态下室温接近27℃或制热状态下室温接近20℃时，再考虑室外机空气温度、电网电压高低等影响额定工作电流的因素，同时微调加氟的量使之达到额定工作电流值，做到准确加氟。要进行微调的原因是因为空调铭牌标定的额定工作电流值是空调厂家在以下工况条件测试的数据：制冷状态，电源电压220v或380v时风扇高速风，室内空气温度27℃，室外机空气温度35℃;制热状态，电源电压220v或380v时风扇高速风，室内空气温度20℃，室外机空气温度7℃。

实践总结的微调数据是：制冷状态下，以室外机空气温度35℃为标准，室外温度每升高或降低1℃，增加或减少额定工作电流值的1.4%;制热状态下，以室外机空气温度7℃为标准，室外温度每升高或降低1℃，增加或减少额定工作电流值的1%;制冷或制热状态下，以额定电源电压220v或380v为标准，电源电压每升高或降低1v，减少或增加额定工作电流值：单相1匹0.025a，1.5匹0.025a×1.5，2匹0.025a×2，3匹0.025a×3;三相3匹0.025a×3/3，5匹0.025a×5/3，10匹0.025a×10/3。

3.测压力法：将空调置于制冷高速风状态(冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态)下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49mpa(夏天)或0.25mpa(冬天)，关闭氟瓶阀门。再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微调氟利昂的量和表压力，做到准确加氟。进行微调的原因是因为低压力与室内冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，反之越低;加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。实践中总结的在风扇高速风，室内温度为27℃的情况下，低压压力数据如附表所示。

4.观察法：将空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟量准确时室内热交换器进、出风口处10cm的温差是：制冷时大于12℃，制热时大于16℃;制冷时，室内热交换器全部结露蒸发声均匀低沉、室外截止阀处结露、夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露 等;制热时，室内热交换器壁温大于40℃。

在实际维修中，变频空调因对加氟量的准确性要求相当高，或定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。

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汽车空调加氟机正确使用方法

汽车空调加氟机正确使用保养：规范操作，及时更换真空泵油和干燥过滤器，这样可以提高工作效率有效延长产品的使用寿命。

制冷剂加注机是维修汽车空调等制冷系统时常使用的一种工具，它具有回收、净化、抽真空和加注4种功能。

1)回收功能，能收集汽车空调器内的制冷剂。

2)净化功能，能将从空调系统中抽出来的制冷剂用干燥过滤器进行处理，除去其申的杂质(如固态颗粒物、冷冻油、水分和空气等)，以便重新利用。

3)抽真空功能，就是将空调系统中的空气和水分彻底抽出来。

4)加注功能，就是依靠电子计量系统或称重传感器等技术，实现制冷剂的定量加注，此过程也可人工操作，以满足不同需要。

制冷剂加注机的使用方法并不复杂，一般只要按照说明书的要求操作，维修工作中的基本问题都能解决。维修技术人员耍保证维修质量，保证维修设备能够正常运行，还应对以下事项加以重视。

(1)干燥剂的更换干燥剂经过一定时间的使用，因水分太多会失去干燥作用，会使制冷剂回收加注机的部分功能发挥不了作用，这时需要更换千燥剂，或对干燥剂进行除水。拆开挡板，排出废油和制冷剂之后，松开紧固螺栓，拆卸法兰即可更换干燥剂。注意不要将原有的干燥剂放入微波炉内加热去湿气后重新使用。

(2)保证回收系统正常运行在回收系统工作时，要经常检查定量瓶内制冷剂的量，如果定量瓶内制冷剂的量太多，继续回收的制冷剂应排入另外设置的专用储液钢瓶内，防止出现设备受损和污染环境的情况发生。

(3)向液瓶补液当储液瓶中的制冷剂量太少(元法完成一个系统的制冷剂加注)时，需要及时补液。补液一般有两种方法。

1)将外接钢瓶倒置，通过带顶针的软管接到液口上，打开钢瓶阀并按下设备上的补液开关，即可通过回收系统向储液瓶内补液，当瓶内制冷剂量达到额定标准时，设备将会白动停机。

2)将外接钢瓶倒置，通过带顶针的软管接到液日上，打开钢瓶阀，再打开进液阀和放气阀，即可不通过回收系统而直接向定量瓶补液。补液结束之后应将钢瓶阀天闭，历止制传剂泄漏。

(4)制冷剂回收加注机使用误区修理人员在使用制冷剂回收加注机时，由于对设备结构、工作原理不太熟悉，往往存在一些误区，在此进行简单分析。

1)没有掌握正确的制冷剂加注方式。很多修理工在加注制冷剂的过程中都不能遵循比较严谨的操作程序，在加注中存在很多不规范的操作，比如加注过程中贸然打开汽车空调开关，加注制冷剂速度把握不好等。加注制冷剂有低压加注和高压加注两种方法可供选择，它们各自都有一定的要领。

采用低压加注法向系统加注制冷剂时，开始时要注意控制好加注制冷剂的速度，不宜过快，以防止发生"液击"而损坏压缩机。随着系统内压力的升高，加注速度会越来越慢，甚至加不进去。此时可以关闭高压阀，使空调运转，从低压阀吸入剩余制冷剂。

采用高压加注法时，压缩机不能运转。加注制冷剂前如果定量瓶内制冷剂压力较高，则『需快速打开相应阀门进行加注即可。使定量瓶产生高压的办法是通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。

2加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作。对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。

3)抽真空方法不当。有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，耍灵活使用。比如某车空调管路申湿气较大，应抽半小时以上，并保持真空度，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出。

4)回收制冷剂不加选择。对于使用过荧光检漏剂的空调系统，最好不要回收，否则将损坏设备。

(5)制冷利加注机的保养制冷剂加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的。

1)密封胶圈损坏漏气。如果是接头磨损漏气，可以更换接头。如果是加注机本身漏气，应该首先要求厂家进行维修和更换配件。

2)过滤器堵塞。这往往是长时间没有更换过滤器造成的，严重时甚至会对制冷剂回收加注机造成损坏，许多加注机装备有保护装置，在过滤器堵塞时会自动停机并发出警告。

3)及时更换真空泵润滑油。如果长期没有更换润滑油，会导致真空泵损坏，不能正常使用。应该根据说明书要求按使用情况及时更换。

4)电控系统不能够正常工作。如没有任何有电的反映，控制面板、显示屏部分或根本不能够正常工作。遇到这种情况，除了检查一下熔丝是否正常外，应该对加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。

5)在使用时没有区分系统所使用的制冷剂，加错了润滑油。如果出现了这种情况，应该对制冷剂加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。