Allegro推出三款汽车电源管理 IC
摘要： 日前，Allegro MicroSystems 公司推出了三款新的汽车电源管理 IC，这些产品使用一个内置 2.2 MHz 恒定导通时间降压预调节器给汽车 CAN 和微处理器控制的应用中常用的稳压输出供电。这些新设备定位于汽车市场，专为控制单元内的偏置电源而设计，适合电子动力转向、变速箱控制、防锁死刹车系统及排放控制等应用。
日前，Allegro MicroSystems 公司推出了三款新的汽车电源管理IC，这些产品使用一个内置 2.2 MHz 恒定导通时间降压预调节器给汽车 CAN 和微处理器控制的应用中常用的稳压输出供电。这些新设备定位于汽车市场，专为控制单元内的偏置电源而设计，适合电子动力转向、变速箱控制、防锁死刹车系统及排放控制等应用。
Allegro 的 A4407 支持四个稳压输出——一个 5 V 线性稳压器、一个 5 V 跟踪/保护式线性稳压器、一个 3.3 V 线性场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器及一个可调线性稳压输出。Allegro的 A4405 支持三个稳压输出——一个 5 V 线性稳压器、一个 5 V 跟踪/保护式线性稳压器、及一个 3.3 V 线性场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器。Allegro的 A4406 是 A4405 的缩小版，可以给一个 5 V 跟踪/保护式线性稳压器和一个 3.3 V 线性场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器供电。
A4405 和 A4406 的 5VP 输出可跟踪 3.3V 输出，而 A4407 可为 5 VP 跟踪式稳压器提供一个可将其主参考设置为 3.3 V 或第二个 5 V 输出的引脚。降压预调节器导通时间作为 VIN 功能在内部调节，以维持 2.2 MHz 开关频率。通过在给线性稳压器供电前使用降压预调节器降低输入电压，可以实现高效运行。
该降压开关式预调节器设计可在 2.2 MHz 标称开关频率下运行。高开关频率使客户能够选择低值电感器和陶瓷电容器，同时避免在 AM 频带中出现电磁干扰 (EMI) 。
保护功能包括欠压锁定、逐脉冲电流限制、LX 短路保护、及过热关机。若出现负载短路，所有线性稳压器将启动折返过电流保护，而且 V5P 输出受到保护，可免受电池短路影响。
这三个装置均具有逻辑电平和高压(限流限压)启用输入。它们还具有带可调整延迟的上电复位 (NPOR) 输出功能，可用于微处理器控制。
A4405 和 A4406 装置采用 20 引脚 TSSOP 封装，A4407 采用 24 引脚 TSSOP 封装。两种封装都带有外露散热板(后缀： LP)以增强散热。
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