肺炎疫情对国外销售市场危害很大，但中国销售市场主要表现仍很强悍。现阶段，中国汽车和工业级MCU的市场占有率很低，可突破现状非常大，预估未来五年MCU在汽车、工业控制系统等行业的运用有很大提高。在新贸易局势下，中国汽车厂商积极主动要求MCU国产替代计划方案，引起当地厂商积极主动合理布局汽车销售市场，依靠中国巨大的汽车销售市场，当地MCU公司有希望进一步向全世界大佬看齐。

好几家当地厂商合理布局车规级MCU

虽然组织预测分析全世界MCU销售市场销售量委缩，但领域人士觉得，“事实上中国MCU销售市场主要表现仍很强悍。一方面是中国在疫情控制做得非常好，销售市场修复较快;另一方面，伴随着中美贸易摩擦发展趋势转变以后，MCU迈入国产替代的好时机，这2年中国MCU的销售量在持续增长;除此之外，大家发觉中国厂商在汽车和工业级MCU的市场占有率很低，这两个销售市场可突破现状非常大，预估未来五年MCU在汽车、工业控制系统等行业的运用有很大提高。”

强悍的中国市场的需求为稳步发展中的国内MCU厂商出示了非常好的基本，车规级MCU国产替代的极大市场的需求给中国厂商产生了无尽想象室内空间，传统式MCU厂商乃至一部分车企，都积极主动合理布局车规级MCU，在其中就包含兆易创新、芯旺微等MCU厂商和比亚迪汽车等车企。

据统计，截止2020年6月，兆易创新的MCU销售量超4亿颗，作为国产MCU骨干企业，兆易创新在积极主动促进MCU商品汽车上运用。兆易创新有关人士向集微网表露，“我们在储存层面早已获得车规级验证，许多 车企对大家MCU商品也很感兴趣，因此接下去将依靠取得成功的工作经验，促进MCU尽早完成在汽车上运用。兆易创新将来可能项目立项专业产品研发车规级MCU，以考虑汽车级产品质量认证、车体自动控制系统及其辅助驾驶系统软件等层面的运用。”

除开通用性MCU的骨干企业外，致力于工业生产级&汽车级MCU设计方案与开发设计的芯旺微近些年也在促进国产汽车用MCU发展趋势。非常值得关心的是，芯旺微已完成车规级32位系统MCUKF32A系列产品批量生产，该系列产品可运用到车载空调控制面板、BCM、汽车电动式防夹窗门、汽车照明灯具系统软件和汽车电动机自动控制系统之中。前不久，芯旺微顺利完成A轮股权融资，依靠资本的力量促进产品研发更性能卓越的车规MCU，据芯旺微表露，下一代MCU其cpu主频将做到180MHz，具备1M的Flash和256K的RAM。

应对MCU极大的销售市场，比亚迪汽车也参加在其中，试图分一杯羹。一位贴近比亚迪汽车人士向集微网表露，“比亚迪汽车第一款大批量装货的车规级MCU集成ic现阶段销售量早已有三百万颗了。”

据了解，这个车规级MCU集成ic在17年就刚开始装货跑检测。该人士填补到，“前边2年装货量并不大，一方面是在做认证，持续老板跑路测来提升的可靠性;另一方面，以前海外的MCU供应和服务项目相对稳定，关键购置她们商品。但全世界貿易发展趋势转变以后，大家意识到困境，并且自身的MCU也做得较为好啦，大量地用自身，另外大家对外开放对别的车企供应，因此量一下就起来了，到2020年7月份，销售量应当提升三百万颗了。”

虽然许多 公司进到汽车销售市场，但当今中国车规级MCU与国际性水龙头厂商有很大差别，怎样克服障碍并出类拔萃是中国MCU厂商遭遇的一大难点。在中科芯张键来看，“全世界MCU年产值大部分全是海外公司占有了高市场份额，尤其是车规级MCU层面，NXP现阶段处在全世界领跑的部位。从年产值看来，中国MCU现阶段还处于中低档的水准，但是，大家我国对集成电路芯片的适用及其新基建为当地MCU公司产生了非常大的发展趋势机会，我觉得，当地公司把握住这一机会，能够变小和海外领跑厂商的差别。在其中，中国MCU顾客对当地MCU商品的认同和适用是很重要的扭力。”

现阶段看来，车规级MCU门槛仍较高，产业链时间长且必须规模性的资产和技术性资金投入，中国汽车MCU销售市场实用化率仍很低，就算在车规级MCU被捧为“抢手货”的时下，中国非常少可以打进车企且平稳供应的厂商。如同领域人士所言，国内MCU必须多元化自主创新及其构建附近生态链。国产汽车MCU要真实完成提升，不但关键跟前沿科技发展趋向，更应与中下游运用产业融合，健全生态体系基本建设。