新冠肺炎疫情对各个领域的危害仍在不断。聚焦点汽车领域，全世界范畴的芯片紧缺，早已危害许多车企的汽车生产制造工作，乃至威协到全世界汽车产业链供应链管理安全性。

全世界车企连续停工

实际上，从上年第三季度逐渐，芯片紧缺就变成让车企们头痛的难题，但直到日前，大家汽车因芯片紧缺而停工的信息传来后，才造成了普遍的关心。

2020年12月6日，大家汽车公布表明，因半导体材料芯片供货紧缺的难题，大家将调节我国、北美地区、欧州的汽车生产量。

在大家撑不住芯片紧缺产生的工作压力一个月以后，愈来愈多车企包含奥迪车、福特汽车、丰田汽车、广州本田、FCA、日产、戴姆勒、斯巴鲁等，也陆续由于芯片紧缺而公布限产停工。

那么问题来了，汽车芯片究竟怎么啦，为何这般急缺?

与时期“错位”的8英寸晶圆

这一切还得从8英寸(20毫米)晶圆的今生前世谈起。

有关晶圆规格的演化，在业界较为认可的一种叫法是：1980年代是4英寸单晶硅片占主流，1990年代是6英寸占主流，2000年代是8英寸占主流，2008年后则是12英寸占主流。

从以上能够见到，8英寸晶圆早在1992年就早已发布销售市场;发展趋势到2007年，全世界8英寸晶圆生产线做到了巅峰——199条，生产能力也做到560万片/月的历史时间高些。

2007年为什么是历史时间高些?由于2008年全世界遭受金融风暴，各个领域包含半导体业遭到了重挫，因此自2008年起，在金融风暴和12英寸晶圆兴起的双向夹攻下，8英寸晶圆厂数及生产能力迅速收拢，到2015年仅存178条生产线。

假如依照颠覆性创新，一切都向着破旧立新的方位走，晶圆往12英寸之上的方位发展趋势，那8英寸晶圆要求越来越低，也是有理有据历史时间所趋。

但是，因为8英寸晶圆芯片的主要用途十分普遍，包含了消费性电子器件、通讯、测算、工业生产、汽车等每个市场细分，伴随着物联网技术进到完善环节，8英寸晶圆的要求并沒有越来越低，反倒与日俱增。

8英寸和12英寸晶圆的差别，12英寸关键运用在储存器、生产制造CPU等性能卓越芯片上，例如各种各样PC、平板电脑、手机上等。8英寸关键运用于特点技术性或多元化技术性上，如各种各样开关电源芯片、拍摄/指纹验证感应器、无线通讯芯片、感应卡等，遮盖了基本上全部销售市场。

一方面是8英寸晶圆加工企业总数降低，另一方面是要求的不断提升，这种都附加的加剧了8英寸生产能力的压力，因此到2017年，8英寸单晶硅片的要求逐渐超出生产能力，提供焦虑不安水平越来越激烈。

芯片困境的导火线

讲了这么多，坚信大伙儿对8英寸晶圆现有了大概的掌握，再次返回汽车行业，此次汽车芯片困境中急缺的芯片，恰好是运用得非常广泛的8英寸晶圆。

总的来说，8英寸晶圆并不是哪些高档芯片，针对芯片代工商局而言，只不过垄断竞争市场的落伍玩意，营运能力比不上12英寸晶圆。

且生产制造8英寸晶圆的机器设备或早就停工、或过度年久无法修补等，大家便不难理解，为什么许多 芯片代工商局都终止了8英寸晶圆的生产加工，变为生产制造12英寸的晶圆。

一直以来，在上下游芯片经销商与中下游汽车制造商中间，芯片长期性处在供需紧平衡局势，但新冠肺炎的产生又陡然改变了这类全产业链的遍布常态化。

从提供端看来，2020上半年度受肺炎疫情危害，本来全世界车企对2020年汽车销售量的预计也不开朗，一定水平抑止了汽车芯片的排产方案。

从要求端看来，2020第三季度我国汽车销售量猛增，主要表现超预估，助推全世界汽车全年度销售量约达7650万台，强悍的再生姿态让车企和上下游全产业链都猝不及防。

当汽车生产商期待上下游芯片代工商局修复汽车芯片的生产能力时，代工商局早已将生产能力分派给了一样芯片供应焦虑不安的消费电子产品行业，压根赶不及全口径地完成提供连接与消息推送。

总体来说，8英寸晶圆生产量不够是受肺炎疫情的危害，然后一同引燃了芯片困境暴发的导线。全世界汽车领域的芯片紧缺周期时间，极有可能围绕2021年半个时间段。