汽车电子可谓是半导体行业当下最火热的赛道，其市场发展势头也是异常勇猛。在近两年半导体行业整体向下的趋势下，汽车电子却实现了逆势增长。

不久前，国内2023年汽车产销量数据已经出炉，2023年我国汽车产销量为3016.1万和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。并且在汽车“四化”的发展趋势下，汽车电子在产业链中的价值还在不断提升。去年新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆、949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市占率达到了31.6%，较去年的25.6%上涨6%。市场对汽车电子的需求仍处在高速增长期。

但是国内芯片厂商们在如此庞大的市场中，并没有分到几杯羹。

过去，国内的芯片厂商苦于起步晚，且汽车供应链固化的原因一直很难挤进汽车行业，汽车芯片领域在18年之前少有国产厂商涉足。前几年汽车行业的“芯片荒”，让国内芯片厂商们终于有了上车的机会。而随着国内新能源汽车品牌的兴起，汽车供应链也迎来了洗牌的机会，国产芯片的接受度正在不断的提高。再加上这几年中美贸易战，美国在半导体领域对国内各种“卡脖子”事件的发生，致使行业安全、稳定的优先级在不断提升，也推动着国产化替代的进程。在此百年难遇的机遇下，国内芯片厂商们开始纷纷布局汽车电子，也涌现出了许多新的汽车芯片厂商。

只是，由于上述的一些历史原因，国内芯片厂商在汽车芯片领域仍然没有太大起色。为了抓住这国内新能源汽车发展领先这一机遇，国家将目光瞄向了汽车芯片。

近日，国家工信部办公厅印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》(以下简称指南)。在《指南》发布之前，我国汽车芯片行业还没有一个国家层面的标准制定指导文件，此次《指南》的发布意味着国家开始重视汽车芯片行业。工信部办公厅在通知中称，此次《指南》的编制是为了切实发挥标准对推动汽车芯片产业发展的支撑和引领作用。

建设目的：

科学规划和系统部署汽车芯片标准化工作，引导和规范汽车芯片功能、性能测试及选型应用，推动汽车芯片产业的健康可持续发展，工业和信息化部梳理编制了《国家汽车芯片标准体系建设指南》，基于汽车芯片技术结构及应用场景需求搭建标准体系架构，以汽车技术逻辑结构为基础，提出标准体系建设的总体架构、内容及标准重点建设方向，充分发挥标准在汽车芯片产业发展中的引导和规范作用，为打造可持续发展的汽车芯片产业生态提供支撑。

建设逻辑

根据标准内容分为基础通用、产品与技术应用和匹配试验三类标准。其中，基础通用类标准主要涉及汽车芯片的共性要求;产品与技术应用类标准基于汽车芯片产品的基本功能划分为多个部分，并根据技术和产品的成熟度、发展趋势制定相应标准;匹配试验类标准包含系统和整车两个层级的汽车芯片匹配试验验证要求。三类标准共同实现不同应用场景下汽车关键芯片从器件—模块—系统—整车的技术标准全覆盖。

图源：《国家汽车芯片标准体系建设指南》

体系架构

汽车芯片标准体系架构定义为基础、通用要求、产品与技术应用、匹配试验等 4 个部分，同时根据内容范围、技术要求等方面的共性和差异，对4 个部分做进一步细分，形成内容完整、结构合理、层次清晰的17 个子类。

图源：《国家汽车芯片标准体系建设指南》

建设目标

到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求，制定控制、计算、存储、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范，形成整车及关键系统匹配试验方法，满足汽车芯片产品安全、可靠应用和试点示范的基本需要。

到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求，实现对于前瞻性、融合性汽车芯片技术与产品研发的有效支撑，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖，满足构建安全、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要。

小结：

行业标准体系制定的重要性不言而喻。尤其是在我国目前在新能源汽车行业发展处于领先地位的情况下。目前由于车规认证的标准制定权在国外，且国内的诸多元器件厂商由于此前没有涉足过汽车电子领域，对于车规认证的标准并不熟悉，想要过车规认证难上加难。

Big-Bit此前采访过的业内人士称，国产厂商此前对于汽车电子元器件的标准以及车规认证的流程的认识几乎是属于一片空白。对于没有经验的厂商来说，前期只能去找诸如SGS这样的检测机构去咨询，拿到一些概念性的回复。但是具体如何去实现，能否达到认证标准，仍是一个漫长的过程。正是这一漫长的过程拖慢了厂商们的研发速度，也增加了厂商们的入场成本。

更何况，拿到车规级认证只是拿到一张“上车”的车票，后续还有很多的路要走。此次国家针对车规级芯片建设标准体系对于众多想要入局汽车电子领域的厂商们来说无疑是一利好消息，也意味着国家对于汽车芯片领域发展的重视。

随着标准和规则的普及，未来进入汽车电子领域的国产厂商们一定会越来越多，也将带动国产厂商们在汽车电子领域的良性发展，只有入局的厂商变多，厂商们积累的经验变多，才能在未来真正的实现国产替代。