PND导航市场进入价格战时代

从中国GPS设备市场来看，PND占据了最大的市场份额，但经过2007年的爆发式增长后，2008年其产量增速出现明显下降。同时，由于中国PND市场品牌集中度不高、山寨机大量充斥市场，导致终端市场竞争日益激烈，产品价格快速下滑，这也使得成本压力直接传导至地图厂商。可以说，PND导航市场已经开始步入低价竞争时代，而近似混乱的PND市场已无法独立支撑厂商众多的地图产业。

就竞争格局而言，目前PND地图市场中高德、四维、瑞图及凯利德四分天下的局面出现了一点变化，可谓几家欢喜几家愁：虽然之前占有率领先，但连续败诉给凯利德的发展带来一定的负面影响；高德保持了以往“品牌+品牌”的业务发展模式，重点在品牌市场发力，凭借与新科、宇达电通、万利达等大品牌厂商的稳固合作，进一步强化了品牌优势；相比之下，四维显得中规中矩，而其产品也仅限于地图。

前装车载导航市场利润空间优势凸显

对图商来说，在前装车载导航市场，由于进入门槛相对较高，且客户对价格相对不敏感，因此产品利润率也较高。

受到消费者购买能力等多方面因素影响，高端车型占据前装导航市场的主流地位，其导航装配率明显高于中低端车型，而且随着竞争激烈，导航仪价格下降等原因，导航装配率将进一步提高，可以说中高端车型已成为前装导航市场发展的主要支柱。根据赛迪顾问监测，在2008年11月前装车载导航汽车销量中，在不同价格区间内，80万元以上的豪华车销售量所占比例最大，占整体市场的25.1%。从整体来看，30万元以上车型销售量占整体市场的78.1%，30万以下销售量仅占21.9%。

图：2008年11月前装导航汽车销售量价格结构。

就竞争格局而言，在高端车型中，高德的产品普及率最高。根据监测，在2008年11月前装车载导航地图市场中，高德在30万以上车型中市场占有率达到59.3%，在80万以上车型中市场占有率更是达到64.6%，宝马、奥迪、奔驰、凯迪拉克等高端品牌均采用的是高德的地图产品。在中端车型中，前装市场也基本被高德和四维把持，此外，瑞图也开始在前装市场发力，并取得了一定成绩。未来几年，国产汽车的GPS前装配备率将持续增加，而该领域也将成为图商追逐的热点。

新兴应用是持续发展的关键

近几年，导航领域新产品和应用不断涌现，其中动态导航服务和3D地图需求明显，各大图商也展开了在该领域的研究。

目前，日本、欧美等国家都已经能够提供实时交通信息，如丰田的G-BOOK、宝马的 I-Driver、日产的STARWINGS及通用的On Star等，能够提供包括实时道路信息、救援、报警以及兴趣点查询等多种服务。在中国，交通信息仍以静态信息为主，但是，在需求的推动下，动态导航服务开始进入实验性阶段。2008年7月，北京市交通信息中心与日产宣布，将在新一代天籁3.5公爵系列上装备可显示实时路况并可避让拥堵路段的车载导航仪，这标志着双方共同研发的“星翼”系统进入了产品化和实用化阶段。此外，奥迪也与高德、爱信精机、北京交通发展研究中心、中央人民广播电台都市之声等合作单位共同实现了基于TMC的实时路况信息发布，并即将在不久的将来在其汽车上正式商用。

3D地图是未来导航市场发展的又一趋势。目前，国外已有图商推出了3D导航地图和软件，这标志着我国导航地图产业进入一个新的发展时期，此外，部分国产3D地图已经开始在汽车导航中应用。2008年底，采用高德新一代3D导航地图的宝马轿车在中国投放市场，这是三维导航在中国汽车上的首次亮相，在汽车前装领域的应用具有里程碑意义。

未来几年，新的应用和市场还将不断涌现，在市场繁荣的同时，也对几大图商提出更高要求，想在竞争激烈的市场中脱颖而出，还要依靠扎实的研发、先进的产品、优良的品牌，以及稳固的客户。