中国欲成为全球电动汽车时代领航者
据《纽约时报》网站2日报道，中国已经开始实施一项成为全球混合动力汽车和电动汽车的第一大生产国的计划。中国希望到2011年年底，将混合动力汽车和电动汽车的年生产能力提高到50万辆，成为这一领域的全球领航者。
美国通用公司中国政策主管图拉卡斯评价说，“中国有能力当好领航者。”《纽约时报》说，中国政府官员透露，中国去年共生产了混合动力汽车或电动汽车2100辆。中国总理温家宝两年前就提出要重视电力汽车。
该报说，中国的意图很明显，这项计划既能引领全球电力汽车工业，增加就业，扩大出口；又能减少城市环境污染，减少自己对来自中东地区出口石油的依赖。中国政府的这项计划暗示美国汽车三巨头：在未来的汽车技术领域，徘徊在破产边缘的美国汽车业将承受来自外部更大的竞争压力。
除了大规模生产外，中国13个城市的地方政府对混合动力或者电动出租车进行燃油补贴。中国国link href="http://product.yesky.com/home/" target=_bank>家电网公司已经计划在北京、上海、天津三地建立汽车充电站。中国政府还加大了对电力汽车设计研究的资金投入。
美国麦肯锡咨询公司的报告说，小型电动汽车代替燃油动力汽车可以减少中国19%的温室气体排放量，有效改善环境。在汽油动力汽车时代，中国现有的技术落后于美国、日本等国，而今中国希望跨越这一槛，直接过渡到电动汽车技术时代。
目前，日本是全球混合动力汽车的头号生产国，拥有本田和丰田等全球知名品牌，生产能同时使用电力和汽油的汽车。美国是该领域的第二大制造商。美国的雪弗莱插入式混合动力汽车正计划明年上市，它将采取从韩国LG公司进口的可充电link href="http://product.yesky.com/accumulator/" target=_bank>蓄电池。
全球汽车制造业咨询公司CSM预测，到2011年年底，日本和韩国两国电动汽车的总产量可达到110万辆，北美地区的产量可达到26.7万。美国能源部门已拨款250亿美元，用于发展电动汽车和改进蓄link href="http://product.yesky.com/battery/" target=_bank>电池技术。据悉，美国国会将再从经济刺激计划中抽出20亿美元的拨款用于该领域。
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