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各位工程师对于CAN总线隔离方案想必都极为熟悉，但可能会遇到CAN总线采用了隔离方案依旧通讯异常的情况。这一类问题应该怎么解决呢?本文将对各类方案电路原理为大家分析原因并提供相应解决方案。
CAN总线是新能源汽车中非常重要的通讯总线，工程师们常常通过CAN总线来读取车上的车速、转速、扭矩等信号，但你是否知道CAN总线也可以用来读取功率分析仪实际测试的功率信号呢?
2012到2013年，车联网的概念非常火爆。引起的讨论也五花八门，光是重新定义车联网我印象里就有不下十几次。结果后来发现车联网最大的问题是车载系统与整车的结合上。无法接入Can总线、电源系统的车载系统，更像是在汽车里放置了一个大号的手机，给用户带来的功能非常有限。
现在总线技术有很多种。从成本上讲，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上讲，工业以太网等也都不错。为什么唯独CAN在汽车电子中得到亲睐?
矿井安全生产监控系统是对煤矿井下的瓦斯、通风、排水等状况和各种机电设备工作状态进行监测和控制，并用计算机分析处理所取得数据的一种系统。监测传输数据种类多，测点数量大，测点分布广，使用环境异常恶劣。因此，矿用产品在选择各系统之间或系统内设备之间的总线协议所遵循的原则是高可靠......
在飞行模拟器的设计中，为了使数据能够快速有效地在飞行模拟器的各个模块之间进行高速传递，提出了一种使用FPGA作为CAN总线节点结构中的核心处理器的设计方法，并完成了飞行模拟器通信接口的软硬件设计。
CAN(Controller Area Network)总线，即控制器局域网。由于具有高性能、高可靠性以及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视。德国的Bosch公司最初为汽车监控和控制系统设计了CAN总线，现在，其应用已面向过程工业、机械工业、纺织工业、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。
根据当今电池管理系统的现状，结合目前ARM、单片机、总线技术等的发展，针对一种锂离子动力电池组的监测管理提出了具体方案
目前，网络技术是汽车电子领域发展的一项新技术。它不仅是解决汽车电子化中的线路复杂和线束增加问题的技术，而且其通讯和资源共享能力成为新的电子与计算机技术在车上应用的一个基础，是车上信息与控制系统的支撑。
随着汽车中增添的电子系统的数量不断增多，以增强汽车性能及安全性，并为购买者提供有吸引力的新功能，汽车中每个电子控制单元(ECU)的节能效果较低的话，就会使总油耗大幅增加。
