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英飞凌科技股份公司的新型CoolSiC™混合分立器件采用 TRENCHSTOP™ 5 快速开关 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二极管。中国领先的新能源汽车功率电子和电机驱动器制造商深圳威迈斯新能源股份有限公司(VMAX)将这款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC车载充电器。
电动两轮车主要由电机控制器、仪表盘、辅助电源、充电器及BMS等部件组成,以其便捷、灵活、节能环保等优势,承载了大部分短途出行需求。
功率密度是汽车车载充电器和服务器电源等高度受限系统环境中的主要指标。务必要减小电磁干扰 (EMI) 滤波器元件的体积,从而确保解决方案能够满足严苛的外形尺寸要求。
氮化镓 (GaN) 是电力电子行业的热门话题,因为它可以使得 80Plus 钛电源、3.8kW/L 电动汽车 (EV) 车载充电器和 EV 充电站等设计得以实现。在许多应用中, GaN 能够提高功率密度和效率,因此它取代了传统的硅金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET)。
锂离子充电器IC是调节电池充电电流与电压的设备,常用于便携式设备,如手机、笔记本电脑和平板电脑等。与其他化学成分的电池相比,锂离子电池是能量密度最高的电池之一,其单节电池提供的电压更高,承受的电流也更大,而且在电池满电时无需涓流充电。
对于大功率工业系统(如电机驱动器和光伏逆变器)以及汽车系统(包括电动汽车 (EV) 充电器、牵引逆变器、车载充电器和DC/DC转换器)而言,故障检测机制必不可少。
对于产品设计工程师来说,如何提升产品竞争力是他们面对的核心挑战。充电器和适配器要越做越小;能够为智能手机、平板电脑、笔记本电脑和其他便携式设备提供完整的USB-C功率传输(PD)、数字控制电源(PPS)功能;充电时间要越来越短。
借助C2000™实时微控制器(例如新发布的TMS320F280039C-Q1MCU),EV和HEV动力总成设计人员可针对车载充电器-功率因数校正、车载充电器-直流/直流转换器和高压转低压直流/直流应用采用分立和集成架构。此外,TMS320F280039C-Q1可通过单个MCU实现对多个功率级的实时控制管理,从而缩小动力总成的尺寸并降低成本。
EZ-PD™ BCR (筒形连接器替代品) 是高度集成的 USB-C 控制器, 外加一个USB-C 连接器,就可取代电子设备中的筒形连接器、自定义连接器或旧式 USB 连接器。该EZ-PD BCR 解决方案支持 USB Power Delivery (PD) 标准,无需开发固件即兼容所有 USB-C 充电器。
针对电池容量提高或者大电流充电的技术方式来说,合适的功率半导体选型是很必要的。最近,西安华羿微电子旗下的多款功率器件产品,可帮你避免在选型分析时的琐碎麻烦,其中就包括有应用在充电器、电池保护板、电子开关、电机驱动全系列的产品。