电动车充电是指为电动汽车的电池组充电,以使其能够继续行驶。电动车充电有多种方式,以下是其中一些常见的方式: 公共充电站:公共充电站通常位于商业区、停车场和加油站等地方,提供直流或交流充电。 家用充电器:家用充电器可以直接连接到家庭电源插座,为电动汽车充电。 移动充电器:移动充电器可以携带到任何地方,并通过车载充电器为电动汽车充电。 太阳能充电:太阳能充电系统可以安装在电动汽车上,通过太阳能为电池组充电。 无线充电:无线充电技术可以通过感应充电的方式,为电动汽车充电。
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新的SiC MOSFET模块是安森美半导体电动车充电生态系统的一部分,被设计为与NCD5700x器件等驱动器方案一起使用。
2016年12月20日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,将在其物联网专区推出基于TI技术的业界首款Wi-Fi®电动车充电装置参考设计,为家用和公共充电站提供独特的远程监控和充电控制功能。
为了满足电动汽车蓄电池快速无损伤充电的要求,设计了基于NEC单片机+SG3525的充电控制系统。该控制系统采用慢脉冲快速充电方法,对动力蓄电池按给定的曲线进行高效的快速脉冲充电。对单片机控制系统外围电路和软件进行了设计。进行了蓄电池充电实验,系统可以较好的实现对动力蓄电池的快速无损伤充电。
在过去的三年中,汽车厂商已经调研、测试了各种不同的EV-EVSE通信方案。最近,汽车联盟也将其测试结果锁定在两种电力线通信(PLC)解决方案,并将G3-PLC重点作为低频通信选择。一套切实可行的通信方案面临众多挑战,设计人员也在积极探求任何可行性方案。
国际产品安全测试及认证机构UL (Underwriters Laboratories) 颁发全球第一张以SAE J1772标準为依据的电动车充电技术评测实验室认可证书予财团法人台湾大电力研究试验中心,以及全球第一张SAE J1772评测系统认可证书予致茂电子。
此前,由国家电网公司牵头、中国电科院主编的《电动汽车交流充电桩电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于11月1日正式实施。
鉴于电动车投币式充电站必须在接有市电的路段才能及时为没电的电动车进行充电,又无人二十四小时值守在充电站,设计了一款利用太阳能光伏发电的投币免值守式电动车充电站。该文对光伏投币免值守式多元化电动车充电站的设计、适用路段、使用方法进行了详细的分析与阐述,同时该充电站同样适用于市区及有市电的路段,用于减少电力消耗对市电的影响,具有一定推广意义和应用前景。
当前物联网(The Internet of Things;IOT)的核心概念,就是让所有的物体都能够连结到网际网路,并透过网际网路将所有的物体,联繫成一整套层次分明的巨型网络。物联网不仅更扩大了网际网路的应用层面,并且让物与物和人与物的连结更全面地整合在一起,藉此达到智能管理、识别、监控、传递讯息的目标。
Honda的加油站2.0版本,是由太阳能供电的电动车充电站,Honda电动车试验计划将开始在日本埼玉市,熊谷和秩父等地,并达成协议:Honda和琦玉县之间进行环境问题合作。该方案最终目标是要达到Honda所谓的“总能量管理” 系统,由家庭和社区提供能源供个人使用,同时支援舒适低碳的现代生活方式,而美国与中国也有类似计划。
由财政部、科技部、工信部等合作成立电动车商业化推进委员会,实现商业化运作后再给补贴,同时将几种商业化运作模式进行比较,寻找最适合中国电动车商业化的模式