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新能源汽车将加速车联网、电子化时代的到来，除了3C产品、电动马达、影音系统、车载信息与通讯系统等在内的电子电机产品外，电动转向系统、防撞雷达、视线盲区侦测器等在内的主、被动安全系统也将被广泛使用。
当人们谈论起开车、或是用肢体语言表达自己在开车时，下意识的第一个动作往往是抬起双手，假装握住方向盘然后左右转动。汽车的转向系统，无疑是驾驶体验最重要的元素之一。
高效节能、高舒适性以及高安全性是现代汽车技术追求的三大目标。电动助力转向系统(EPS)作为汽车重要的子系统，一直致力于达到这些目标。EPS具有结构精巧、节能环保、安全舒适且能节省油耗等优点，因此是汽车助力转向系统的发展方向。
自从卡尔本茨在1885年首先发明了真正的汽油动力汽车，汽车技术在过去的一个世纪里已有卓越的进步，如防锁死煞车系统、动力转向系统、雨刷、电子稳定控制、导航控制等等。
全球功率半导体和管理方案领导厂商 – 国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 宣布推出汽车级COOLiRFET ® MOSFET系列，为重载应用提供基准导通电阻 (Rds(on))，这些应用包括电动助力转向系统 (EPS)、刹车系统以及其他用于内燃机 (ICE) 和微混合动力车辆平台的重载应用。
现代汽车技术追求高效节能，高舒适性和高安全性三大目标。作为汽车最重要的子系统之一，转向系统的发展也一直努力追求达到这些目标。与传统液压助力转向系统(HPS)相比，电动助力转向系统(EPS)能节省油耗约3%~5%，具有结构精巧、节能环保、安全舒适等优点，是汽车助力转向系统的发展方向。
电动助力转向系统(EPS，Electric Power Steering)是未来转向系统的发展方向。该系统由电动机直接提供转向助力，具有调整简单、装置灵活以及无论在何种工况下都能提供转向助力的特点。EPS最为突出的是该系统可在不更换系统硬件的情况下，通过改变控制器软件的设计，十分方便地调节系统的助力特性，使汽车能在不同车速下获得不同的助力特性，以满足不同工况下驾驶员对路感的要求。
英国萨里郡惠桥，2012年12月5日：TT electronics公司的新型非接触式动力转向扭矩传感器使用较少的电流，并较现有的解决方案更小和更轻，能够帮助客户实现更加紧凑、可靠和高效的电子动力转向系统。
汽车动力转向系统的设计工程师需要能够提供更高效率和更佳功率控制的解决方案。 飞兆半导体公司(Fairchild Semiconductor)的40V N沟道PowerTrench® MOSFET可帮助设计人员应对这些挑战。
依据经验丰富的核心团队，阿特斯正全力开辟光伏新战场，即由“单纯生产组件”向进行“系统集成”方向发展。
