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致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商—大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于 Microchip MCU的智能可穿戴设备解决方案，其中包括运行记步器的算法、集成按键、显示屏及电池管理功能，并可在外围搭配Bosch G-sensor和OSRAM心率血氧检测传感器等。
CAN(Controller Area Network)总线，即控制器局域网。由于具有高性能、高可靠性以及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视。德国的Bosch公司最初为汽车监控和控制系统设计了CAN总线，现在，其应用已面向过程工业、机械工业、纺织工业、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。
多轴MEMS已成大势所趋，ST已计划开始量产九轴MEMS;亚德诺、飞思卡尔、Bosch Sensortec等MEMS供应商已相继展开九轴单晶片产品部署;利顺精密开始研发九轴 MEMS组件;仅研发陀螺仪的应美盛则透过第三方合作公司提供其他组件，继六轴MEMS传感器后，也开始积极投入发展九轴MEMS。
整体看来，全球前二十大MEMS供应商营收总计囊括全球MEMS市场的77%，而前四大厂商又在规模总计83亿美元的整体MEMS市场中，贡献了64%。
经济的紧缩，让大家更加重视产品的性价比，加上中国制造的低价产品，顺应价格为主的采购新思维，开始在各个市场快速流动。与此同时，Bosch也推出高性价比的Advantageline全新产品系列，来满足只要标准规格同时关注价格的应用领域，另一家大厂Honeywell也开始推blackseries，来标定类似的目标市场。
CAN(Controller Area Network)总线是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通信速率可达1Mbps，通信距离可达10km，CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码，使网络内的节点个数在理论上不受限制。
4年前，博世(Bosch)与三星(Samsung)达成共识，共同着手电动汽车锂离子电池研发生产项目，SB LiMotive 合资公司随之成立。电池组的生产业随之提上日程，而就在其合资公司已经在韩国开始生产电池组，并将大幅投放市场的当前，博世(Bosch)与三星(Samsung)却“分手”了。
厂商们竞相扩大产品范围与经济规模，使得MEMS市场掀起整并风潮;ABI预估，在接下来几年全球MEMS供货商将随着大型业者收购其他中小型业者，而有数量减少的趋势。ABI Research指出，目前全球最大的MEMS供货商包括意法(ST)、博世(Bosch)、德州仪器(TI)与飞思卡尔半导体(Freescale);其他还有许多较小型的专业MEMS供货商，包括VTI、Inven Sence、Memste
世(Bosch)汽车售后市场部门宣布，将收购扬弘(Unipoint) 集团以及其相关子公司和旗下扬弘(Unipoint)及 NSA 品牌;后者为汽车售后市场的汽车电机、冷气系统和雨刷主要製造商。 2010年，扬弘集团的营业额为1亿2，400万美元，目前在全球拥有2，360名员工，在台湾和中国各有一处制造厂，在全球多处据点设有业务办公室。
在过去的数十年中，从汽车工业的发展趋势看，汽车制造对于舒适度、效率、环境友好性的要求不断提升，对于性能和汽车安全性的期望值也不断提高。在这一趋势的带动下，汽车中的电子子系统以及连接这些子系统的配线的数量大幅增加。线缆的增多导致汽车重量增加，当然也增加了成本。不过，在八十年代初期，Bosch公司推出了CAN总线网络，这种总线网络有效降低了线路连接的复杂度，减轻了线缆重量并节省了成本，因而被广泛用于汽
