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LED汽车照明市场受垄断 中国LED企业发力突围

2016-05-10 17:03:18 来源:互联网

【大比特导读】在短短10年时间里,中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2015年的8000亿元,持续快速的发展让这个市场充满了各种机会,国内飞乐音响、雪莱特及台湾隆达电子、亿光等大企业开始在踏足汽车照明领域。

在短短10年时间里,中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2015年的8000亿元,持续快速的发展让这个市场充满了各种机会,国内飞乐音响、雪莱特及台湾隆达电子、亿光等大企业开始在踏足汽车照明领域。

LED汽车照明市场前景

资料显示,2015年整体车外照明用LED数量达27.9亿颗,预期到了2020年则将有36.7亿颗,而远近灯与位置灯的LED封装体颗数,年复合成长皆超过15%,前灯模组LED封装的颗数则成长幅度最高,年复合成长率达23%。

如今,汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型,汽车用LED照明份额也在逐年上升。据预测,全球汽车LED灯具市场到2020年将达70亿美元,年复合增长率超过18%。

LED汽车照明发展现状

虽然中国已经成为世界上最大的汽车消费市场,然而全球汽车照明一半以上市场被飞利浦与欧司朗两大巨头垄断,且汽车照明核心技术多被封锁。

目前,由于市面上品牌车系对于车用照明供应商要求价位严格,不仅技术门槛要求高,而且认证时间也比较长。此外,LED企业对于对汽车行业标准、制造、工艺体系缺乏深入的了解以及试验设备配置不完善等因素也制约着LED企业进入这一领域。因此,中国涉猎汽车照明的LED企业并不多,仅有隆达、亿光等台湾企业以及飞乐音响、雪莱特等大陆企业发力。

然而,国际巨头却频频发力,试图在市场爆发期到来之前抢占更大的市场份额。

首先,飞利浦汽车照明更名为“飞利浦汽车生活”,这是飞利浦在应对新时期汽车文化和汽车生活时采取的重要举措。这意味着飞利浦将在汽车后市场上投入更多资源,特别是在中国市场将会有更多动作,以进一步扩大市场。

其次,欧司朗作为汽车照明领域的领先供应商,凭借其先进的的车灯技术和过硬的品质保障,欧司朗在汽车照明领域拥有无可撼动的领先优势。然而就在去年9月,欧司朗位于江苏省昆山市的第二间工厂正式投产运营,以进一步扩大其在该地区的产能。新工厂将雇佣约500名员工,主要生产汽车及显示领域的照明产品。

在这样的国际大背景下,国内LED企业却遭受着国际巨头的技术封锁,近几年国内LED企业也相继发力,试图从飞利浦和欧司朗的包围圈中突围。

同时,LED封装领域企业也相继通过收购或战略合作方式进军车用LED市场。

2013年,广州鸿利光电就通过100%控股佛达信号进军车用LED市场,占领先机。据了解,鸿利光电汽车照明业务年均增长率在40%以上,毛利率从2011年的34.35%提高到2013年的44.25%。

诚然,飞利浦及欧司朗目前在汽车照明市场无论是核心技术方面,还是在市场持有率上都占有绝对优势,但随着越来越多的中国企业在该领域持续探索,汽车照明领域的垄断局势终究会被打破。

LED汽车照明发展趋势

据相关数据统计,2012年LED汽车内部用LED产品渗透率为80%,预计到2020年上升到90%。LED车尾灯在2012年渗透率接近40%,2020年将增加到67%。LED昼行灯、雾灯将从2012年的20%攀升到2020年的50%。LED车头灯将从2012年个位数的渗透率,到2020年缓升至21%。

由此可见,随着技术的的进一步突破,以及人们对LED的认知度越来越高,LED灯在汽车照明的渗透率将会越来越大。在不久的将来,LED灯将能与激光大灯、氙气大灯形成三足鼎立之势,甚至有可能成为汽车照明主流。

据观察,全球汽车LED灯具市场将主要呈现三大发展趋势:

1、创新技术不断发展。现阶段,氙气大灯、LED大灯以及激光大灯为汽车照明市场三款主流产品。技术创新促进了有机LED灯的发展,使得LED大灯能够提供更加优越的照明条件。

2、车内环景式照明越来越流行。车内环境式照明期限被用于高端汽车产品,但随着LED灯成本的逐年下降,现已被越来越多的低端汽车所采用。

3、激光和有机LED灯发展空间大。激光和有机LED灯属于汽车照明中的先进技术。但由于成本原因一般只有应用于豪华汽车。但随着成本的下降,激光和有机LED灯应用将会更加普遍。

汽车照明之所以能在众多LED应用领域中脱颖而出,是因为其较大的市场规模和较高的产品附加值。随着竞争产品的增多,销售渠道也会走向多元化,不论是传统汽车企业还是新加入者,在越来越开放的市场面前,不断改进自身,提供过硬的产品和优质服务才是生存之道,我国LED照明企业应把握汽车照明发展的良机,不断提升技术竞争力,方能在这片广阔的“蓝海”市场中夺得一席之地。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

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