大比特商务网 |资讯中心 |技术论坛 |解决方案 登录 注册 |数字刊 |招聘/求职
广告
广告
您的位置: 半导体器件应用网 >>行业要闻 >> 行业新闻 >> 大单到手,Aeva 要把 4D 激光雷达卖到奥迪自动驾驶部门

大单到手,Aeva 要把 4D 激光雷达卖到奥迪自动驾驶部门

2019-04-30 11:30:07 来源:雷锋网

【大比特导读】4D 激光雷达又是个什么概念?

自动驾驶

一直以来,自动驾驶行业都在围绕激光雷达进行无休止的辩论。一派人认为,没有激光雷达全自动驾驶必然是镜花水月;另一派人则坚信,单纯的端对端机器学习外加摄像头和雷达就能搞定全自动驾驶。

在这个问题上,奥迪坚定地站在激光雷达必不可少这一方。

前不久,Aeva 宣布与奥迪旗下自动驾驶部门 AID 达成战略合作,其 4D 激光雷达将成为奥迪 E-Tron 测试车队的标配。

Aeva 公司创始人为尼康前光学硬件设计师 Mina Rezk 与 Soroush Salehian,他们都在苹果特殊项目组工作过。才一年多的时间,这家公司就拿到了 4500 万美元融资。

“能与业内最棒的制造商合作是我们的荣幸,与奥迪的战略合作能展示 Aeva 4D 激光雷达的与众不同。”AID 公司 CTO Alexandre Haag 在声明中说道。“我们的技术显然是感知领域的最佳选择,它结合了远距离、高精度和抗干扰等优点。”

激光雷达行业可不缺生力军,毕竟 2024 年,其市场规模就能蹿升至 35 亿美元,而让 Aeva 在车规激光雷达制造商中鹤立鸡群的正是它们手上的技术。

所谓的 4D 激光雷达,只需一帧图像就能探测到物体的速度和方向,其最大探测距离更是高达 300 米,功耗还不到 100 瓦。

一般来说,传统机械或固态激光雷达会利用激光阵列生成点云图,至于物体的速度和方向,则需要靠激光的飞行时间来测算。

Aeva 则能完全隔过这个计算过程,只需单股激光束和编码信号,就能探测到频率变化,以计算出物体的速度和方向。简单来说,这个 4D 激光雷达就像光学版的多普勒雷达。

4D 激光雷达

既然大家的工作都是探测物体速度和方向,4D 激光雷达比市场上的其他产品好在哪里?

首先,它能节省算力和时间。4D 激光雷达节省出来的几毫秒足够自动驾驶系统尽早做出判断,因此车辆安全也会相应提高。

Aeva 的 4D 激光雷达还有另一大卖点,即对干扰完全免疫。

这个“技能点”你恐怕很少有耳闻,因为现在它并不是个大问题。不过,未来道路上遍布“武装”了激光雷达 的自动驾驶汽车后,可能就会有假信号问题出现。Avea 的 4D 激光雷达从设计上彻底摆脱了这一问题,也就意味着未来大规模量产后,厂商无须担心这款产品半路开小差了。

当然,Aeva 还有制造商都无法拒绝的杀手锏——价格,它要将激光雷达售价拉到三位数。要知道,同样能实现 300 米探测距离的 Velodyne 顶级产品,单台售价高达 7.5 万美元,而只有 100 米探测能力的 Velodyne 低端产品 VLP-16 还要卖 4000 美元。

需要注意的是,奥迪并没有为了 Avea 放弃整片大森林,AID 还在评估多家公司的激光雷达传感器方案。去年年底,它就宣布与激光雷达市场另一新贵 Luminar 展开合作。

当然,达成合作只是第一步,Aeva 还得积极与 AID 进行深入交流,以便将自家鞋盒大小的传感器系统“塞进”奥迪 E-Tron 测试车。不过,Aeva 联合创始人 Soroush Salehian 不愿透露奥迪到底准备了多少测试车,或者说普通用户什么时候才能在量产车上见到这项技术。

虽然 Aeva 在技术上有优势,但它想从拥挤的激光雷达行业杀出一条血路并不容易。即使避开 Velodyne 这样的超级巨头不谈,Aeva 还是要面对 Innoviz(3 月份刚融了 1.32 亿美元)、Oryx、Ouster 和 TetraVue 这样的强悍对手,另一家新军 Baraja 则凭借创新的棱镜光学设计拿到了 3200 万美元投资。

至于前面提到的 Luminar,最近还和沃尔沃达成了战略合作。别忘了,自动驾驶界一哥 Waymo 最近也开始投身激光雷达市场,其金字招牌可不是新创公司们能比的。

除了奥迪 AID 之外,Aeva 也有其他合作伙伴。

为激光雷达下了大订单的汽车制造商并不鲜见,对它们来说这是自动驾驶堆栈的“关键先生”(至少在第一代产品上)。

不过,在激光雷达这个问题上我们得保持理智,因为它并不是个二选一的艰难抉择。即使你能用端对端机器学习技术撑起自动驾驶平台,也不代表激光雷达就得被开除出自动驾驶汽车传感器系统的序列。

“我们坚信,一个安全的堆栈背后是海量的输出。”Salehian 解释。“如果你只用摄像头,就会有很多麻烦遮蔽自动驾驶系统的双眼,所以你手上得有弥补传感器技术弱点的大招。我们能为厂商提供的是提前探测和直接测量的能力。”

本文由大比特商务网收集整理(www.big-bit.com)

  • 赞一个(
    0
    )
  • 踩一下(
    0
    )
分享到:
阅读延展
奥迪 AID 自动驾驶 LiDAR
  • 一汽-大众5月销量135026辆 同比下降11.9%

    一汽-大众5月销量135026辆 同比下降11.9%

    根据乘联会数据显示,一汽-大众(包含奥迪品牌)5月月销量为135026辆,同比下降11.9%。1-5月累计销量718645辆,同比下降13.5%。

  • 上汽奥迪Q4纯电动SUV(谍照)续航里程超500km

    上汽奥迪Q4纯电动SUV(谍照)续航里程超500km

    近日网上车市从国家专利局获得了奥迪Q4 e-tron的专利图,新车外观与海外概念版车型保持一致。上汽奥迪的生产规划显示,奥迪Q4 e-tron(A+ SUVe)将于今年在上汽大众安亭MEB工厂全面进入生产准备阶段。续航方面,新车WLTP工况下超450km的续航里程,预计国产后Q4 e-tron在NEDC工况下续航里程将超过500km。

  • 豪华车5月格局:宝马销量增长33% 奔驰奥迪双双下滑

    豪华车5月格局:宝马销量增长33% 奔驰奥迪双双下滑

    据彭博社报道,根据宝马集团公布的销量数据,5月份宝马在华销量跃升33%,达到60903台,同比增长32.8%;1-5月销量为288506台,同比增长15.9%。

  • 车企CES争先发布车载互联系统,谁家更为与众不同?

    车企CES争先发布车载互联系统,谁家更为与众不同?

    近年来,随着互联网+影响力的日渐增大,越来越多的传统行业开始受到互联网技术的影响。在这种大背景下,能够明显发现今年的CES亚洲消费电子展上,包括本田、奥迪、天际在内的各种类型整车企业纷纷将车载智能互联系统作为新的“着力点”,推出层出不穷的创新产品,希望凭借它们让自己成为与众不同的汽车

  • 直击亚洲CES:车企盯上智慧出行 供应商示爱自动驾驶

    直击亚洲CES:车企盯上智慧出行 供应商示爱自动驾驶

    在6月11日开幕的2019亚洲消费电子展(以下简称亚洲CES)上,汽车技术展区占据了5个展馆中的两个馆,参展面积比去年扩大了近一倍,约有70家汽车技术领域的相关企业参展。其中,既有奥迪、奔驰、长城等传统车企的身影,也有四维图新、华为等技术供应商参与。

  • 奥迪/捷豹/宝马陷“召回门”,首款电动汽车藏安全隐忧?

    奥迪/捷豹/宝马陷“召回门”,首款电动汽车藏安全隐忧?

    奥迪E-Tron是奥迪进入新时代电动汽车市场的标志。近日,根据外媒报道,奥迪E-Tron纯电动SUV存在起火隐患,官方已经发布了召回计划。

  • 康复辅助器具产业创新展亮相2019上海老博会,“小咖云”产业服务平台脱颖而出

    康复辅助器具产业创新展亮相2019上海老博会,“小咖云”产业服务平台脱颖而出

    6月11日,CHINA AID 2019上海国际养老、辅具及康复医疗博览会在上海新国际博览中心拉开帷幕,其中的康复辅助器具产业创新展区作为今年展会的一大亮点吸引了众多参观者的驻足,民政部部长黄树贤、上海市副市长彭沉雷一行更是特意莅临该展区参观指导。

  • 瑞芯微联合Arm、OPEN AI LAB首发AI开发平台

    瑞芯微联合Arm、OPEN AI LAB首发AI开发平台

    RK3399 EAIDK开发平台,是集参考设计、芯片调试和测试、芯片验证一体的硬件开发套件,依托OPEN AI LAB的AI核心软件平台AID以及瑞芯微RK3399芯片强大的多媒体接口和丰富的外围接口,可为开发者提供优质的硬件参考设计,使开发者仅需简单修改或不修改参考设计的模块电路,就可以完成AI人工智能产品的硬件开发。

  • HONDA本田推出储能电源LiB-AID E500

    HONDA本田推出储能电源LiB-AID E500

    随着日常生活中越来越多的电器设备被使用,出门在外,大家都会随身携带一个或多个移动电源,但大部分的移动电源只能给手机或者笔记本电脑等一些小功率设备提供电力,需求不被满足。根据这一现象,近期,HONDA本田推出了储能电源LiB-AID E500。

  • 自动驾驶多久能上路 自动驾驶安全吗

    自动驾驶多久能上路 自动驾驶安全吗

    自动驾驶多久能上路 自动驾驶安全吗-6月20日,广州市颁发24张智能网联汽车路测牌照(下称“自动驾驶路测牌照”), 由广汽集团,小马智行,文远知行,景骐科技,裹动智驾(AutoX),深兰科技等6家企业获得。

  • 韩国将启用基于5G网络的自动驾驶测试场

    韩国将启用基于5G网络的自动驾驶测试场

    韩国将启用基于5G网络的自动驾驶测试场-据外媒报道,韩国方面日前对外宣布,计划在首尔建立全球首个基于5G网络的自动驾驶测试场。

  • 百度Apollo获得自动驾驶测试牌照

    百度Apollo获得自动驾驶测试牌照

    百度Apollo获得自动驾驶测试牌照-在人工智能政策及智能网联汽车道路测试规则体系新闻发布会上,长沙市政府颁布了49张自动驾驶测试牌照。

  • 航天科技:与京东系就自动驾驶物流车领域战略合作

    航天科技:与京东系就自动驾驶物流车领域战略合作

    6月20日,航天科技控股集团股份有限公司(股票简称:航天电子)发布《关于签署战略合作协议的公告》称,2019年6月18日,公司与北京京东乾石科技有限公司(以下简称:京东乾石科技)签署了《战略合作协议》。

  • 雷诺日产联盟与Waymo签署自动驾驶合作协议

    雷诺日产联盟与Waymo签署自动驾驶合作协议

    据CNBC报道,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo周四宣布,该公司已与雷诺和日产签署了一项协议,将开发自动驾驶汽车和卡车,供法国、日本以及欧洲其他国家和亚洲大部分地区使用,但中国市场并不包括在内。

  • 车联网频率三年免费 自动驾驶产业化提速

    车联网频率三年免费 自动驾驶产业化提速

    6月20日,国家发改委、财政部发布通知称,为鼓励新技术新业务的发展,对5905-5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”优惠政策,即自频率使用许可证发放之日起,第一至第三年免收无线电频率占用费,第四年及以后按照国家规定的收费标准收取频率占用费。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2016 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任