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汽车冬季测试介绍

2019-12-16 14:36:39 来源:华大半导体

【大比特导读】博世的冬季测试场坐落在内蒙古呼伦贝尔的牙克石市,这里距离中国最冷的地方根河约 150km,冬季气温在-30 摄氏度以下,积雪只有到来年 4 月份才会融化。每年11月份开始,众多车企来到这里做ABS,TCS,ESP测试,一直持续到第二年3月。

博世的冬季测试场坐落在内蒙古呼伦贝尔的牙克石市,这里距离中国最冷的地方根河约 150km,冬季气温在-30 摄氏度以下,积雪只有到来年 4 月份才会融化。每年11月份开始,众多车企来到这里做ABS,TCS,ESP测试,一直持续到第二年3月。

ABS:冰雪路面是 ABS 的典型工作工况,因此大部分的调试验证工作都需要在这里完成。主要工况有抛光冰面制动,主要考察制动的稳定行和可转向性,同时 ABS 工作噪音在此工况下也尤为突出。压实雪面制动,保证高效制动距离的同时有良好的稳定行和可转向性。u-split 制动,典型的就是一侧是冰一侧是沥青的情况,没有 ABS 的车制动踩下去就会打转,因此稳定性是重中之重,但过度的追求稳定性会丧失制动效率,因此工程师们会在稳定性和制动减速度中做出平衡。

汽车冬季测试介绍

TCS:牵引力控制,如果出现出轮打滑的情况,系统会实时控制发动机扭矩,降低滑移率。如果一侧车辆明显打滑还会在对侧车轮施加制动力。测试在有坡度的 u-split 道路上完成。

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ESP(VDC),车身动态控制,雪天很容易出现转向不足和转向过度,无论前驱后驱,这两种情况随时都会出现,因此 ESP 绝对是救命的装备!

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在如此恶劣的条件下,要过汽车的ABS,TCS,ESP三大冬季测试,对车用MCU的稳定性和可靠性有着非常高的要求。目前车用MCU尤其是应用于底盘与动力系统的MCU市场都被国外大型集成电路企业占据,自给率约等于零,这直接导致了我国汽车电子产业的发展完全依赖进口车规级MCU,技术与创新力受到极大限制。

华大半导体作为中国电子信息产业集团(CEC)旗下半导体业务平台,肩负国家使命,开发关键核心芯片,旨在打破国外厂商垄断的局面,解决我国工业控制、汽车领域核心芯片受制于人问题,保障工控安全和产业安全。最新消息,搭载基于华大MCU的奇瑞新能源ACM(辅助控制模块)项目已开始进行整车ESP车身电子稳定系统全功能标定。此项目使用了华大最新40nm工艺M4内核的高性能芯片,配套华大半导体自研的基础软件系统,客户可以非常方便的使用SUMILINK进行应用层软件开发。

华大M4系列高性能通用MCU资源:

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