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云途半导体再获战略投资,首款车规MCU芯片量产在即
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云途半导体再获战略投资,首款车规MCU芯片量产在即

2021-11-03 16:21:05 来源:投资界

【哔哥哔特导读】11月3日消息,苏州云途半导体有限公司(下简称:云途)近日获得A股上市公司保隆科技的战略投资。这是云途继八月底获得小米长江基金的战略投资后,在汽车产业链上的又一战略合作。

11月3日消息,苏州云途半导体有限公司(下简称:云途)近日获得A股上市公司保隆科技的战略投资。这是云途继八月底获得小米长江基金的战略投资后,在汽车产业链上的又一战略合作。本次融资将继续用于加速云途半导体的车规级MCU芯片的研发及量产投入,为进一步推进国产汽车半导体产业赋能。

保隆科技(股票代码603197.SH)成立于1997年,是TPMS全球主要供应商之一,是大众、丰田、通用、现代起亚、福特、菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎、上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利等国内外知名汽车厂商的重要供应商。

保隆科技CEO 张祖秋表示:“保隆科技通过多年的耕耘,已经成为包括汽车胎压检测系统、车载压力传感器领域的全球型供应商。公司着眼汽车产业链,希望通过此次对云途的投资,推动双方在汽车智能化业务的快速发展,携手共同克服“缺芯”艰难时刻,共创未来长期稳定的产业格局。”

车规级MCU的严苛要求 行业准入门槛极高

云途所处的车规MCU赛道与消费用MCU相比,行业门槛极高。车规级芯片因涉及驾驶安全,所以需要具备高可靠性、高安全性、高一致性、零失效率等准入门槛,国内芯片公司进入汽车供应商体系需要“过五关,斩六将”。多年来,国内很多厂商都因为车规级芯片研发周期长,设计门槛高,资金投入大等望而却步。

如今中国汽车芯片供应能力十分薄弱,虽然在国产替代和资本助推下,许多国内芯片供应商以及诸多从消费类领域跨入汽车领域的公司都在跃跃欲试。但是,真正能在汽车领域实现有效替代的微乎其微,应用在汽车动力总成,自动驾驶等核心领域的车用MCU国内供应商更是寥寥无几。国产车规级MCU这条专业的赛道,需要的是长期的技术积累及供应链能力,绝不是靠一朝一夕就能完成从质到量的转变。

云途成立于2020年,汇集了全球顶尖半导体公司和汽车电子行业人才,核心团队拥有超过10年车规级MCU完整开发经验。云途半导体已经建立了自己的集成电路设计和验证平台,制定了开发流程和规范,并成功开发出多款具有自主知识产权的芯片,申请多项相关专利。

云途CEO耿晓祥表示:“此次云途获得保隆科技的战略投资合作,也代表着保隆科技对云途团队技术能力及产品实力的高度认可,共筑稳定长期可靠的汽车产业生态。”

首款车规MCU量产在即 符合ISO26262的下一代产品今年流片

今年年初,云途推出了首款车规级32 位MCU芯片YTM32B1L系列产品,按照车规可靠性要求AEC-Q100设计,主要应用于传感器控制、胎压监测、座椅、电动尾门、车窗以及车灯控制等应用。YTM32B1L芯片将在今年11月底前量产,届时会有小批量的出货。

AEC-Q100是所有车规MCU都需要过的测试标准,是车规MCU的“基础门槛”。随着汽车智能化程度越来越高,电控系统越来越复杂,使用到的芯片也越来越多,为避免因电气、电子系统故障而导致的不合理风险,车规MCU的功能安全问题应运而生。那么功能安全ISO 26262未来也成为了汽车供应链的“准入门票”。云途将推出符合ISO-26262

ASIL-B等级的车规级MCU系列产品,目前正进行产品研发,预计今年完成研发并进行流片,2022年可向市场提供符合ISO26262标准的产品的样片。

缺芯成国内产业窗口期 云途加速车身应用场景全覆盖

汽车MCU是一个巨大的市场,在过去十年中约占MCU总销售额的40%,不过在过去几年中供需处在不平衡的状态。尽管今年微控制器持续短缺,汽车制造商不得不暂时关闭装配线,但据counterpointda的市场数据统计,预计汽车MCU销售额在2021年经济复苏期间猛增23%,达到76亿美元的历史新高,随后2022年将增长14%,2023年增长16%。

此次缺芯也给汽车产业敲响一次警钟,目前有诸多主机厂及零部件厂商都在以不同方式积极参与芯片产业,如建立芯片研发部门或是参投芯片产业保障供应链安全,种种表现凸显汽车产业对芯片事业有了新的认知。

面对汽车电子的广阔增量空间,云途也必将不负众望,全力以赴,致力成为中国杰出的车规级MCU供应商。

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