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乘联会崔东树:新能源车是消费电子产品 保值率低很正常
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乘联会崔东树:新能源车是消费电子产品 保值率低很正常

2021-11-08 09:34:49 来源:财联社

【哔哥哔特导读】崔东树发文认为,新能源车企应该以发展技术,降低成本及降价格为核心,不要把保值率作为一个关键指标去看待。

据乘联会秘书长崔东树微信公众号,崔东树发文认为,新能源车企应该以发展技术,降低成本及降价格为核心,不要把保值率作为一个关键指标去看待。

此外,崔东树表示,新能源车跟传统车是完全不同的产品,新能源车是消费电子产品,传统燃油车是机械产品,两者的使用寿命是完全不同的,一个传统燃油车可能使用寿命在十年以上,使用效果依然很好。

新能源汽车

以下为原文内容:

【乘联会论坛】新能源车保值率低是很正常的

新能源车企不应该把保值率作为重要的指标,因为新能源的保值率实际上是很难达到一个较高的水平。

近期看到一个保值率分析,传统车用三年的指标去评价,而新能源车用一年的指标去评价,这很合理。这样就体现出新能源车的保值率是远低于传统燃油车的。在目前的这种特殊的环境下,我认为新能源车企应该以发展技术,降低成本及降价格为核心,不要把保值率作为一个关键指标去看待。

一、新能源车的价格构成不同

新能源车的价格实际上是包含购置税的,价格与车价是一致的,也就是新能源车是政策照顾省购置税的。

而传统燃油车的发票价格是不含购置税的价格。所以,实际购买燃油车的支出费用是远高于车辆价格10%以上的。因此,燃油车与新能源车以购置价格对比的基础就不同。

如果以对比购买价格去看的话,新能源车的保值率明显会低于传统燃油车保值率十个点以上。

而近期由于缺车,传统燃油车现在还有平价回收的现象。也就是说由于车源紧张,个别经销商会以发票价格回购一年以内的二手车,实际上这里就体现了这个价格概念不对等的一个情况。

二、新能源车的寿命较短

新能源车跟传统车是完全不同的产品,新能源车是一个消费电子产品,传统燃油车是一个机械产品,两者的使用寿命是完全不同的,一个传统燃油车可能使用寿命在十年以上,使用效果依然很好。以笔者的用车为例,车十多年才开了2万公里,跟新车差距上并不大,所以这时候这些传统燃油车,在十年之上的这些产品还有较好的使用价值。而新能源车作为消费电子产品,十年以后的产品就完全不可比,所以两者的使用寿命相对不同。传统燃油车可能15到20年的寿命,而新能源车可能就十年左右的使用寿命,两者使用寿命差一半的情况下,两者的价格也是不可比的。

三、新能源车的技术提升比较快

新能源车由于目前还是属于发展的初期,产品设计与技术还有上升空间,技术在不断改进之中,新品的成本在不断的下降。在这种情况下,就好比要指望三年以前的手机跟现在手机还能保持一个50%保值率话,那应该是不可能的事情。

新能源车还处于技术快速迭代更新的过程中,在这个阶段,要求新能源车对比传统燃油车保持保值率良好的水平,是一件很辛苦的事情,而且意义也并不是特别大。

四、要让割韭菜的情况被理解

作为快速提升的消费电子产品,消费者心动购买是必然的,不断会有更好的产品出来,形成持续的新品和价格吸引力。

我们的一个原则应该是让消费者购买到更好的产品,让一轮消费者心动购买后,产品升级后又一轮消费者持续心动购买,原因在于这个产品的性价比更高。

我们的努力方向是不断的提升技术和降低产品价格,这样才能加速新能源车发展,而不是过分关注保值率。

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