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意法半导体推出新全局快门图像传感器，让驾驶员监控安全系统经济又可靠 意法半导体 传感器2022-05-19 2022年5月16日，中国 – 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码:STM) 发布了新一代驾驶员监控系统(DMS)全局快门图像传感器，助力车企提高汽车安全性。

电动汽车采用更高电池电压的推动因素 Power Integrations2022-05-12 许多国家和地区正在颁布立法以增加电动汽车(EV)的数量，目标是逐步淘汰或最终禁止使用汽油和柴油汽车。虽然早期尝鲜者可能出于环保效益而购车，但市场上仍有相当一部分人还关注电动汽车的续航里程限制和充电时间。

车规MCU产品阵容再扩充，比亚迪半导体推出全新8位通用MCU BS9000AMXX系列 MCU 芯片2022-04-24 比亚迪半导体不断攻克智能化关键技术，进一步扩大了车规级8位通用MCU系列产品阵容，于2022年3月全新推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列，客户端应用开发项目已全面启动。这是比亚迪半导体在车规MCU市场上的又一重要突破。

极海车规级MCU再添新成员——APM32F072RBT7通过AEC-Q100车规认证 芯片 MCU2022-04-24 国内汽车产业变革的不断深入，催化着传统汽车、新能源和智能网联汽车对汽车芯片需求量的迅猛增长。近日，极海APM32F072RBT7 MCU经广电计量等第三方权威机构的严格可靠性标准测试，顺利通过AEC-Q100 车规认证。这标志着继APM32 F103RCT7后，极海车规级MCU芯片队伍在不断壮大。

喜讯！比亚迪半导体荣获2021年度广东省科技进步奖 比亚迪 IGBT2022-04-18 4月15日上午，一年一度的省级科学技术领域最高级别盛会——广东省科技创新大会在广州召开。会上颁发了2021年度广东省科学技术奖。比亚迪半导体股份有限公司“高可靠性大电流IGBT器件关键技术研发及规模化应用项目”荣获2021年度广东省科技进步二等奖。

汽车上的NFC: 看NFC Forum CR13 如何实现车门无线钥匙功能 意发 汽车2022-02-18 NFC Forum发布了第 13 版NFC证书(NFC Forum CR13)，使NFC Forum设备要求规范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC证书，新版主要增加了支持汽车连接联盟(CCC) 数字车门钥匙读取器和手机数字钥匙卡仿真(CE)等多项功能，简而言之，13 版NFC证书 将确保汽车厂商能够提供可互操作的NFC钥匙系统。

Power Integrations推出业界首款内部集成1700V SiC MOSFET的汽车级高压开关IC 碳化硅 800V2022-02-15 InnoSwitch3产品系列阵容再度扩大，新器件不仅能显著减少元件数量，还可大幅提高电动汽车和工业应用的效率

东芝钛酸锂电池“SCiB™”系列新增一款兼具大功率充放电性能和高能量密度的电池产品 锂电池2022-01-14 株式会社东芝(以下称“东芝”)宣布，于2022年1月12日起，开始接受“20Ah-HP电芯”的订购业务，该款电池作为东芝钛酸锂电池“SCiB™”系列的新产品，兼具“大功率充放电”和“大容量”两种优点，实现了良好的平衡。

ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求 芯片2022-01-14 NCAP标准因地区而异;在美国，NCAP由国家公路交通安全管理局(又称为NHTSA)管理，而全球NCAP则是一个集中型组织。但是，所有组织都有着共同的目标：设定标准来提高汽车和驾驶安全性。这些组织提供0-5星的评级来帮助消费者在购买新车时做出明智决策。

TI 推动驾驶辅助技术创新，实现更精准的盲点监控和更高效的转弯和拐角导航 德州仪器2022-01-10 北京(2022年1月10日)–为了推动自动驾驶技术的发展并提高车辆安全，德州仪器(TI)(Nasdaq代码：TXN)今日，在中国召开新闻发布会，宣布推出全新的AWR2944车载毫米波雷达传感器，可帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统(ADAS)的物体感应能力。

通过集成动力总成系统降低电动汽车成本并增加行驶里程 MCU 电源2021-12-23 借助C2000™实时微控制器(例如新发布的TMS320F280039C-Q1MCU)，EV和HEV动力总成设计人员可针对车载充电器-功率因数校正、车载充电器-直流/直流转换器和高压转低压直流/直流应用采用分立和集成架构。此外，TMS320F280039C-Q1可通过单个MCU实现对多个功率级的实时控制管理，从而缩小动力总成的尺寸并降低成本。

MHEV：优化汽车动力总成以提高效率和降低成本 电容2021-12-23 MHEV 使用 48V 电池以一小部分的额外成本实现了全混合动力电动汽车的很多功能。图 2 比较了 ICE、MHEV 和全混合动力电动汽车的硬件和功能。典型的全混合动力电动汽车集成了一个电机和一个容量约为 1kWh 至 2kWh 的 200V 至 400V 高压电池。