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我国首款自主研发的纯电动车荣威E50，近日正式上市，告别了新能源汽车纸上谈兵的阶段。此前，各大车展上的新能源展车多为概念车，而今年的广州车展上，奔驰、宝马、通用等国际巨头纷纷加入新能源汽车国产的行列，在市场利好不断的趋势下，广州车展上亮相的新能源汽车有望成为未来的主力军。
据国内专业媒体报道，来自国家能源局发布的消息称，近期，拥有28个成员国的国际能源署(IEA)提出了到2020年纯电动车和混合动力车每年销量达到500万辆的激进计划。作为成员国，欧美发达国家都被纳入到此计划内。而中国目前尚未加入国际能源署。
根据来自路透社(Reuters)的报导，美国电动车厂商 Tesla Motors 执行长Elon Musk 最近在该公司加州厂内举行的Tesla Model S 车款发表会上，做出了大胆的预测：“在20年之内，市场上的新车将会有超过一半是纯电动车;”他并表示：“我真的觉得这是一场值得押注、赢面很大的赌局。”
节能减碳已是全球共同话题，各国政府与民间单位积极开发各种替代能源，纯电动车便是这样的一种产物，标榜纯电动，不会造成空气的污染。虽然各大车厂都积极投入纯电动车的研发，只不过初期电动车的续航力普遍不足，只适合都会区或小区型使用。
插电式混合动力车与纯电动车中的电机与电控技术正在为半导体厂商提供越来越多的合作空间，因此，半导体厂商与整车厂商之间的关系应该更加亲密一些。不过，笔者在2010年世界电动车大会（EVS25）上似乎并没有强烈感受到这一点。转遍了全部展馆，看到的汽车半导体大厂商只有英飞凌、富士电机、泰科电子和赛米控（Semikron）寥寥数家。
根据国家产业政策，纯电动车已开始成为我国汽车行业的一个重点发展方向。在国家提出3年之内新能源汽车要形成50万台的规划目标后，为加速推动汽车电子本地化、产业化进程，上海市《建设高可靠性汽车电子芯片制造产业化平台》项目已经启动，3年共投3.4个亿以上海先进（ASMC）现有工艺线为基础打造上海汽车电子芯片制造产业化平台。为让更多相关企业了解平台并参与平台建设，推动平台内企业上、下游的紧密合作。上海市交通
