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从2000年至今，我国汽车保有量以年均10%以上的速度递增，2011年底国内汽车保有量已突破一亿辆，我国车用能源消耗日益紧迫，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。
美国国家仪器公司(National Instruments， 简称NI)近日发布了NI直喷驱动系统，这是一款可立即使用的完整发动机控制解决方案。NI 9411数字输入模块读取来自ECU的信号，并由NI CompactRIO控制器上运行的软件应用程序进行解读，最后将控制指令通过Drivven 直喷驱动模块输出到直接喷射器(DI)。
随着传统机械系统逐渐被电子控制系统所代替，目前，普通汽车上大约装有几十到近百只传感器，豪华轿车上则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。传感器优劣也直接影响到系统性能。
飞思卡尔半导体(NYSE: FSL)日前推出三款新的引脚对引脚兼容的压力传感器，替代MPXHZ6000系列，进一步扩展了其面向汽车发动机管理和高能效应用的Xtrinsic压力传感器组合。 MPXHZ9000带绝对温度补偿的压阻式压力传感器提供与飞思卡尔其他集成压力传感器相同的可信功能，同时增加了削波功能，且能够针对多个最终用户应用进行定制。
(新加坡 – 2012年6月28日) 全球领先的全套互连产品供应商Molex公司宣布扩展其CMC产品线，推出一款32电路线对线连接系统。CMC模块化混合连接系统专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计，并且获广泛认可为用于汽车和运输动力传动应用的业界标准接口，应用包括发动机控制单元(ECU)、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
汽车电子技术是汽车工业发展的核心技术之一。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一，汽车传感器的使用数量和技术水平决定了汽车控制系统的性能。一般一辆普通家用轿车上大约安装几十到近百只传感器，而豪华轿车的传感器数量可达二百余只，主要分布于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中。
飞思卡尔和奇瑞公司拥有长期的合作和创新历史。 2008年4月，飞思卡尔与奇瑞公司在中国芜湖市建立了联合开发实验室。 该实验室主要从事电池管理、动力系统、车身和车载信息娱乐系统的研发，以及混合电动汽车/电动汽车技术开发。 2009年，奇瑞推出基于飞思卡尔16位S12XE MCU的奇瑞发动机管理系统（CEMS）。奇瑞计划在其最新ECU中采用的Qorivva MCU系列是基于32位Power Archi
2011年2月23日全球领先的一站式互连产品供应商Molex公司宣布，以成功的CMC连接系统为基础，推出其第二代密封型、混合式、高密度、模块化连接器系列，CMX系列采用具有完全保护密封功能的新型CTX 端子系列，提供了最佳的密封性能。CMX连接器系列是运输产业中动力传动应用的理想选择，例如发动机控制单元、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
微控制器和触控方案领导厂商爱特梅尔公司(Atmel® Corporation)宣布为LIN汽车网络应用提供两个全新收发器系列ATA6663/64，它们拥有业界最低耗电的唤醒管理(竞争性的解决方案耗电多至10倍)，可应用于车门模块、座椅控制、或智能传感器等车身电子应用，以及发动机控制系统等动力系统应用。
2009 年8月 27 日，深圳（飞思卡尔技术论坛）－面临世界范围的排放规定和不断上涨的汽油价格，小型发动机市场正从机械式的化油器系统转向更加清洁高效的电子控制和电控燃油喷射 (EFI) 系统。为应对全球对这些生态友好型设计的需要，飞思卡尔已经把高度集成的模拟设备与 16 位微控制器 (MCU)相结合，提供经济高效的平台解决方案，是小型发动机控制的理想之选。
