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随着现代汽车用电设备种类的增多，功率等级的增加，所需要电源的型式越来越多，包括交流电源和直流电源。这些电源均需要采用开关变换器将蓄电池提供的+12VDC或+24VDC 的直流电压经过DC-DC变换器提升为+220VDC或+240VDC，后级再经过DC-AC变换器转换为工频交流电源或变频调压电源。
随着现代汽车用电设备种类的增多，功率等级的增加，所需要电源的型式越来越多，包括交流电源和直流电源。这些电源均需要采用开关变换器将蓄电池提供的+12VDC或+24VDC的直流电压经过DC-DC变换器提升为+220VDC或+240VDC，后级再经过DC-AC变换器转换为工频交流电源或变频调压电源。
半桥DC/DC变换器结构简单，控制方便，非常适用于中小功率场合。硬开关变换器高频时开关损耗很大，严重影响其效率。软开关技术可降低开关损耗和线路的EMI，提高效率和功率密度，提高开关频率从而减小变换器体积和重量。传统半桥变换器有两种控制方法，一种是对称控制，一种是不对称互补控制。本文主要分析实现半桥DC/DC变换器软开关的PWM控制策略。
为了提高高频隔离型光伏并网发电系统的效率，减小占空比丢失，消除整流二极管的寄生振荡，采用了无源钳位酌ZVZCS变换器拓扑。详细分析了其工作原理及软开关技术实现条件，介绍了变换器关键参数的设计方法。通过matlab软件对该变换器进行了仿真分析，仿真结果表明了理论分析的正确性和参数设计的合理性。
从传统的线性电源到目前的开关电源，尤其从70年代以来大规模集成电路技术的发展，使开关电源有了质的飞跃，从而在电源产品中掀起了一股高频化、小型化、模块化的浪潮。目前，开关电源的体积主要还是由电容、电感和变压器等储能元件决定，因而开关电源的小型化，实质上就是一个减小储能元件体积的过程。在一定频率范围之内，开关频率的提高，不仅能有效地减小电容、电感和变压器的体积，还能抑制干扰，改善系统的动态性能，因而
XLSEMI研制出针对EBIKE供电优化的全集成开关型变换方案（XL7001），采用80V高压制造工艺（芯片最高耐压可到100V以上），SOP8贴片封装，内置两路开关变换器，每路最大输出电流达到0.5A以上，外围元器件精简，系统转换效率可达83%以上，系统体积小，性价比高、内置过温保护、过流保护、短路保护等全套可靠性保护电路。
