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每辆汽车中都至少有一个蓄电池，它通常有两个功能：启动发动机;给车内的电气装置供电，例如电动车窗，车载收音机等。在汽车发动机启动后，发动机将会通过发电机把动能转化为电能，然后给汽车电池充电来实现这个功能。
从2000年至今，我国汽车保有量以年均10%以上的速度递增，2011年底国内汽车保有量已突破一亿辆，我国车用能源消耗日益紧迫，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。
此检定装置适用于检定各种手持式汽车发动机转速表，检定范围为100—9900r/min，精度优于0.1%。该检定装置经过一段时间的使用，达到了预期效果。
随着汽车电子技术的不断发展，汽车传感器(汽车传感器类型)在汽车发动机、底盘和车身的各个系统中负担着信息的采集和传输的功能，汽车各个系统的控制过程正是依靠传感器及时识别外界变化和系统本身的变化，再根据变化的信息去控制系统本身的工作的。因此汽车传感器在汽车电子控制中有着非常重要的作用(汽车传感器的作用)。那么，这些传感器是如何工作的呢?小编通过搜集整理资料，对应用在汽车不同控制系统的传感器原理作了简单
飞思卡尔半导体(NYSE: FSL)日前推出三款新的引脚对引脚兼容的压力传感器，替代MPXHZ6000系列，进一步扩展了其面向汽车发动机管理和高能效应用的Xtrinsic压力传感器组合。 MPXHZ9000带绝对温度补偿的压阻式压力传感器提供与飞思卡尔其他集成压力传感器相同的可信功能，同时增加了削波功能，且能够针对多个最终用户应用进行定制。
电子风扇是一款针对汽车发动机散热而设计的全自动分阶控制产品，适用于各种型号的客车、城市公交车的发动机散热系统。本产品很好地解决了客车、城市公交车在实际使用中发动机不同温度状况下的散热问题，有效地保证发动机的正常使用温度控制，有效防止车辆在运行过程中由于发动机温度过高而导致的自燃、烧发动机、高能耗等问题，是车载电子风扇的最佳选择。
飞思卡尔和奇瑞公司拥有长期的合作和创新历史。 2008年4月，飞思卡尔与奇瑞公司在中国芜湖市建立了联合开发实验室。 该实验室主要从事电池管理、动力系统、车身和车载信息娱乐系统的研发，以及混合电动汽车/电动汽车技术开发。 2009年，奇瑞推出基于飞思卡尔16位S12XE MCU的奇瑞发动机管理系统（CEMS）。奇瑞计划在其最新ECU中采用的Qorivva MCU系列是基于32位Power Archi
美国纳斯达克上市代号：ONNN) 将参加于2011年3月15-17日在上海新国际博览中心举办的慕尼黑上海电子展（electronica China 2011），亮相汽车电子主题馆，展出针对汽车电子领域的一系列高性能和高能效解决方案，包括汽车空调方案、车载娱乐方案、汽车照明方案、车载网络方案、汽车发动机管理系统方案及热门的汽车LED照明方案等。安森美半导体的展位号是汽车电子主题馆的E2馆2662号展
:汽车电源供电标准电压(常规点烟器接口)，轿车为12V蓄电池(亏电和充满电电压范围在10.5V~14.5V之间)，卡车为24V蓄电池(亏电和充满电电压范围在20V~28之间)，考虑到汽车发动机带来的脉冲干扰等因素，因此要求车载电子设备的最高耐压要远大于30V且具有更高的可靠性；
在当今越来越追求享受的时代，汽车驾驶者对汽车音响的要求也越来越高。世界汽车的潮流领导者宝马、奔驰在汽车娱乐系统方面最近向OEM厂家又提出了新的要求，那就是在汽车启动/停止时，汽车的音频输出仍然能正常工作。
