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近年来，由于空气问题给环境带来恶略的影响，各地都在出台相关措施来改变空气，从而新能源汽车得到广泛推广应用。目前电动和混合动力车研发中，工程师面临关键的一个挑战是，确保功率电子模块的热可靠性、检测由多种标准功率循环造成的 IGBT 的潜在降级，确定根本的损坏原因。
【ROHM半导体(上海)有限公司 4月17日上海讯】电流检测用途的电阻器主要用于电机驱动电路、电源的过电流保护及电池电量检测。一直以来在汽车市场、工业设备市场、电脑市场等应用广泛，尤其是在近年来的汽车市场，受电动汽车、混合动力车开发的带动，在整个市场的应用的高性能化和电子化发展迅速。
经济的发展使能源问题成为世界经济生活中高度关注的问题。各国的经济和社会发展都要依赖石油。然而作为不可再生资源，石油资源终将枯竭。汽车是最消耗石油资源的产品之一，为了满足经济的发展的需要，混合动力车(HEV)与纯电动汽车(EV)应运而生。由于HEV和EV需要能够处理更大功率和更高热量的技术，潜在的市场将会促进技术的创新，成本也将随之降低。
全球功率半导体和管理方案领导厂商 – 国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 宣布推出汽车级COOLiRFET ® MOSFET系列，为重载应用提供基准导通电阻 (Rds(on))，这些应用包括电动助力转向系统 (EPS)、刹车系统以及其他用于内燃机 (ICE) 和微混合动力车辆平台的重载应用。
预计在15～20年以后，纯电动汽车(EV)与混合动力车(HEV)的需求将达到数千万辆。这将会改变功率模块的设计和业界格局。丰田凭借自身的混合动力车引领了功率电子器件封装的进化。其他汽车企业也紧随其后，促使英飞凌、丹佛斯、赛米控、富士电机等企业的封装技术取得了进步。而且，技术的发展给相关市场带来了好处。
美国江森自控有限公司(Johnson Controls)开发出了微型混合动力车使用的锂离子充电电池模块。该模块的电压为48V，已在美国最大的汽车展会“The North American International Auto Show(通称：底特律车展)”(2013年1月14～27日于美国底特律举行)上公开。
随着环境意识的日益重视，环保车的普及也在不断加速，插入式混合动力车(以下简称PHEV)及电动车(以下简称EV)作为绿色产业的一环，由各国政府、电力公司为主正在致力于实用化、普及化。
2012年10月22日，东京(飞思卡尔技术论坛，日本)讯-飞思卡尔半导体公司(NYSE: FSL) 日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 电池传感器，是业界首款基于CAN的电池传感器，在汽车运行条件恶劣的情况下，能准确测量铅酸和锂离子电池电压、电流和温度，同时还可以计算电池剩余时间。由于混合动力车和总电子元件的增加以及汽车起止系统的推出，获取电池参数的准确信息已经变得非常重要。
自从2010年，或者说至少从2010年我们国家就开始重视新能源汽车的发展了，可这两年过去我们看到了什么?混合动力车基本都是日本的，除了大街上跑的“老年代步自家用”几乎看不见一辆真正意义上的电动汽车。难道真的是我们的技术问题，只能生产点“老年代步”了么?显然答案是否定的，因为进口的电动汽车你也看不见几辆。
据国内专业媒体报道，来自国家能源局发布的消息称，近期，拥有28个成员国的国际能源署(IEA)提出了到2020年纯电动车和混合动力车每年销量达到500万辆的激进计划。作为成员国，欧美发达国家都被纳入到此计划内。而中国目前尚未加入国际能源署。
