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随着智能网联汽车的飞速发展，整车电子电气架构正经历从分布式ECU架构向域/中央集中式架构的重大变革，同时，基于V2X的云路车一体化方案也在逐步落地。然而，智能网联技术在给人们生活带来便捷的同时，也带来了更为复杂和严峻的汽车网络安全问题。
近日，世界领先的光伏制造企业晶科能源控股有限公司(以下简称晶科能源)与全球领先的质量与安全第三方机构Intertek天祥集团(以下简称Intertek)在上海共同签署全球战略合作备忘录，标志着双方在质量与安全领域开展全面深入的合作。晶科能源首席科学家金浩和Intertek中国商用及电子电气总经理李琼共同出席了签约仪式。
NCSU的电子电气工程教授 Salah Bedair 和材料学教授Nadia El-Masry 有意在氮化镓层和蓝宝石衬底的界面上引进了一项空穴，结果他们发现，原先固有的材料缺陷被那些空穴给吸收掉了，从而提高了氮化镓层的纯度。
最近十年来，整车电子电气架构开发领域，基于模型的开发方法已经被广泛接受，甚至被作为首选的开发方法，目前已经成为保证设计成功的一个必要措施。随着燃油经济性、环境保护和道路安全要求的逐步加强，汽车电子电气架构设计中必须要考虑系统整体优化，并需要提高开发效率、缩短开发时间，此时基于模型的方法就变得非常重要。采用这种方法必须要借助工具才能实现，PREEvision是整车厂中常用的系统架构设计及优化工具。其
