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随着智能网联汽车的飞速发展,整车电子电气架构正经历从分布式ECU架构向域/中央集中式架构的重大变革,同时,基于V2X的云路车一体化方案也在逐步落地。然而,智能网联技术在给人们生活带来便捷的同时,也带来了更为复杂和严峻的汽车网络安全问题。
全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司与汽车软件提供商ETAS合作,共同将ESCRYPT CycurHSM 3.x汽车安全软件堆栈集成到AURIX™ TC4X网络安全实时模块(CSRM)中,希望借助这套新一代解决方案包提升安全级别、性能和功能。
要让人们认识到汽车网络安全的重要性并不容易。随着汽车向半自动驾驶过渡,汽车主机厂 (OEM) 越来越关注汽车网络安全问题。对汽车网络实施控制的理由很明显,目的是确保除了驾驶员(或在特定和约束条件下替代驾驶员的驾驶系统)之外没有人可以控制车辆。
制造业竞争异常激烈,企业想方设法以尽可能低的成本生产产品,通过降本增效实现利润最大化,进而占据更多的市场份额。如今,制造业已经从劳动密集型的人工流程发展到由数字革命算力驱动的智能化系统。然而,尽管数字化程度不断加深,这些系统普遍仍需人工控制,且往往位于物理隔离的网络上。
物理隔离(AirGap)这一概念已经过时,在计算机系统与主企业环境和网络之间采取物理隔离正逐渐难以为继。物理隔离包含两个网络,它们之间被一道空气屏障隔开。对物理隔离的一个定义是:为实现一个网络与其他任何网络的物理隔离而在一台或多台计算机上采用的网络安全措施。
全球数字化水平的日益提高为我们带来了新的能力和价值,但同时也暴露出许多新的安全漏洞。网络安全防线一旦失守,有可能造成一系列严重后果,包括业务损失、信誉损失甚至人身伤亡。
8月12日,工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,明确要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。智能座舱和无人驾驶技术应该受到关注。
据公开信息显示,滴滴出行是《网络安全审查办法》实施以来的第一案。在滴滴事件发生之后,网络安全和信创开始成为各大投资群谈论的焦点。
2018年1月19日,德国波鸿和慕尼黑讯 ——随着越来越多的汽车具备联网和自动驾驶功能,汽车通讯的嵌入式信息安全就愈显重要。英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)在汽车网络安全领域展开密切合作,推出一款旨在加密车载通讯和增强通讯安全、同时兼顾未来安全需求的解决方案。
美高森美公司宣布为其旗舰SmartFusion®2 SoC FPGA和IGLOO®2 FPGA器件的领先网络安全功能组合加入Intrinsic-ID, B.V授权许可的物理不可克隆功能(Physically Unclonable Function, PUF)。Intrinsic-ID是基于其专利硬件固有安全技术(Hardware Intrinsic Security technology™)之安全IP内核和应用的世界领导厂商。