了解 ADAS 和车舱监控系统对网络安全图像传感器的需求

要让人们认识到汽车网络安全的重要性并不容易。随着汽车向半自动驾驶过渡，汽车主机厂 (OEM) 越来越关注汽车网络安全问题。对汽车网络实施控制的理由很明显，目的是确保除了驾驶员（或在特定和约束条件下替代驾驶员的驾驶系统）之外没有人可以控制车辆。

你准备好迎接新兴汽车雷达卫星架构了吗？

全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能（包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中），从而满足这些安全要求并致力于实现更高水平的自动驾驶。

ADAS前置摄像头设计面临的四大电源挑战

前置摄像头是高级驾驶辅助系统(ADAS)的重要组件，尤其是鉴于现在的新车碰撞测试要求将自动紧急制动和正面防撞作为汽车的标准功能。

为配备集成处理器的ADAS域控制器构建多摄像头视觉感知系统

高级驾驶辅助系统(ADAS)有助于减轻驾驶分心的影响，从而为驾驶员、行人和弱势道路群体提供周全的保护。为了达到五星安全等级并满足监管要求，需要增加备用摄像头、前置摄像头和驾驶监控系统。因此，许多制造商正在改进其车辆架构，以在ADAS域控制器中集成各种主动安全功能。

77GHz 雷达传感器在汽车和工业中的应用

在过去十年中，雷达传感器已逐渐发展成一种成熟的传感方式，适用于汽车和工业应用。由于雷达技术有助于实现需要具备远距离、环境弹性和更高传感分辨率的设计，因而非常适合应用在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中，例如碰撞检测和液位检测。

如何为 ADAS 处理器提供超过 100A 的电流

高级驾驶辅助系统 (ADAS)，包括自动驾驶视觉分析、泊车辅助和自适应控制功能中的汽车系统电气化日益普及。智能连接、安全关键型软件应用以及神经网络处理都需要增强的实时计算能力。

适用于自动驾驶 (ADAS) 平台的 ASIL-Ready 智能供电与监控解决方案

近年来汽车行业在追求自动化、互联化、电气化和服务化方面取得了快速进步，而支撑这些领域各种创新的重中之重，则是对功能安全的关注。在最高等级的安全性变得越来越重要的同时，安全标准也越来越严格、具体和新颖。

ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求

NCAP标准因地区而异;在美国，NCAP由国家公路交通安全管理局(又称为NHTSA)管理，而全球NCAP则是一个集中型组织。但是，所有组织都有着共同的目标：设定标准来提高汽车和驾驶安全性。这些组织提供0-5星的评级来帮助消费者在购买新车时做出明智决策。

MEMS激光雷达量产首选多个因素详解

自动驾驶汽车当今汽车行业发展趋势，自动驾驶分为L0到L5六个等级，每一个等级都具有ADAS(高級驾驶辅助系统)能够探测庞杂数据和快速处理能力。MEMS半固态激光雷达为目前市场主流。为量产的首选。MEMS半固态激光雷达无论是合格率的提升，速率，损耗的降低等都是MEMS半固态激光雷达能够量产的重要因素。

MEMS内置六个自由度传感器可更好地解决ADAS安全问题