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BMS电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。
在中国电子热点解决方案创新峰会(华东站)上，ADI将带来哪些分享?
当芯片处于待机模式时，其功耗由其低静态电流 (IQ) 定义，这里静态即指电路在未驱动任何负载时的安静状态。在电池管理系统 (BMS) 监控器、BMS充电器、电压监控器和直流/直流转换器等电池供电型汽车和工业元件中，低IQ延长了待机运行时间。
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。
电动两轮车主要由电机控制器、仪表盘、辅助电源、充电器及BMS等部件组成，以其便捷、灵活、节能环保等优势，承载了大部分短途出行需求。
随着利好政策推动和新能源市场需求增长，2025年储能BMS市场规模超千亿。纷纷涌入这一赛道的BMS厂商，应该选择外包还是自主研发？如何通过技术提升抢占储能BMS市场？
BMS作为连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其市场规模被电动汽车的市场需求渗透所带动，有望实现快速增长。
随着电动车、智能家居、移动电源等领域的快速发展和需求增加，BMS作为关键的核心部件，其市场也有望实现快速增长。同时，随着5G、物联网、人工智能等新技术的发展，便携锂电BMS也将会在智能交通、智能电网、智能制造等领域得到更多的应用和发展。
随着各试点区域公共领域车辆电动化的全面提升，BMS、功率器件等半导体产品的需求也将提振。
2022年12月09日，瑞萨研讨会将为我们带来基于逆变器、MPPT、BMS的方案介绍。
