政府对新能源的发展提出了多项政策。以下只是其中几项: 一方面,政府可以延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。例如,购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车可以免征车辆购置税,其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;而购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车可以减半征收车辆购置税,其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这些政策均有助于推动新能源汽车的市场需求,降低消费者的购车成本,有利于新能源汽车的普及和应用。
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智能电网在奥巴马09年新能源政策被提及后受到了广泛的关注,同年国网总经理刘振亚提出了“坚强智能电网”建设,则为中国的智能电网指明了方向,而作为电网用户终端的电能表,同样与时俱进,除了在名称前被冠以“智能”二字,在其传统计量功能外也赋予了更多的要求和使命。
从西班牙、捷克,到保加利亚,再到希腊,精明的中国新能源商人敏锐地捕捉着每一个商机。不过,要在各国政府新能源政策的“擒纵”之间,赚取丰厚利润,不仅要拿起法律的武器,而且要善于利用各国的政策。
世界上没有一个国家的新能源政策有中国这么复杂。它们各自为政,又互相交叉,它们初衷良好,但后遗症却影响巨大。唯一没有争议的却是十年前制定的可再生能源法。政府究竟可以多大程度上介入行业,其边界又在哪里,这值得所有行业利益相关者深思。