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我国首款自主研发的纯电动车荣威E50，近日正式上市，告别了新能源汽车纸上谈兵的阶段。此前，各大车展上的新能源展车多为概念车，而今年的广州车展上，奔驰、宝马、通用等国际巨头纷纷加入新能源汽车国产的行列，在市场利好不断的趋势下，广州车展上亮相的新能源汽车有望成为未来的主力军。
中国北京– 2012 年 7 月 25 日 – MathWorks今日宣布上海汽车借助Simulink、Stateflow和Embedded Coder，使用基于模型的设计成功开发了荣威 750 混合动力轿车的混合动力控制器 (HCU)。该设计方法使上海汽车能够对 HCU 进行建模、仿真、验证并自动生成产品级代码，在内部完成开发所需的时间较最初预期降低 25%。
中国北京– 2012 年 7 月 25 日 – MathWorks 今日宣布上海汽车借助 Simulink、Stateflow 和 Embedded Coder，使用基于模型的设计成功开发了荣威 750 混合动力轿车的混合动力控制器 (HCU)。该设计方法使上海汽车能够对 HCU 进行建模、仿真、验证并自动生成产品级代码，在内部完成开发所需的时间较最初预期降低 25%。
随着国内汽车市场竞争的同质化，一个隐形的市场正在悄悄崛起。广州车展中，上海汽车继4月份推出荣威350inkaNet智能网络行车系统，将对此系统进行升级为2.0版本，所有用户将免费享受这一升级。这就是智能化汽车市场。
毋庸置疑，如今车联网的发展大有盖过传统技术研发的势头，无论是奥迪、别克、丰田、福特等合资企业，还是荣威、长安等自主品牌新秀，都不约而同的将车联网作为驱动品牌发展的第二发动机。
汽车电子的发展已经进入了网络时代，一切皆在探索期，未来的趋势如何还不明朗。至少我们已经看到了两种文方向。一种是以荣威为代表的3G汽车，一个无线3G终端;另一种则是丰田的G-BOOK与通用的Onstar为代表的增值服务方式。
