车载充电是指通过汽车电瓶(轿车通常为12V,卡车为24V)供电的车载充电器为各种便携式、手持式设备(如手机、PDA、GPS等)的锂电池充电的过程。车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV、恒流CC、过压保护OVP),又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压、系统开关噪声干扰、EMI等)。
有关“车载充电”的最新话题,搜索1371 次
英飞凌科技股份公司的新型CoolSiC™混合分立器件采用 TRENCHSTOP™ 5 快速开关 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二极管。中国领先的新能源汽车功率电子和电机驱动器制造商深圳威迈斯新能源股份有限公司(VMAX)将这款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC车载充电器。
功率密度是汽车车载充电器和服务器电源等高度受限系统环境中的主要指标。务必要减小电磁干扰 (EMI) 滤波器元件的体积,从而确保解决方案能够满足严苛的外形尺寸要求。
氮化镓 (GaN) 是电力电子行业的热门话题,因为它可以使得 80Plus 钛电源、3.8kW/L 电动汽车 (EV) 车载充电器和 EV 充电站等设计得以实现。在许多应用中, GaN 能够提高功率密度和效率,因此它取代了传统的硅金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET)。
对于大功率工业系统(如电机驱动器和光伏逆变器)以及汽车系统(包括电动汽车 (EV) 充电器、牵引逆变器、车载充电器和DC/DC转换器)而言,故障检测机制必不可少。
借助C2000™实时微控制器(例如新发布的TMS320F280039C-Q1MCU),EV和HEV动力总成设计人员可针对车载充电器-功率因数校正、车载充电器-直流/直流转换器和高压转低压直流/直流应用采用分立和集成架构。此外,TMS320F280039C-Q1可通过单个MCU实现对多个功率级的实时控制管理,从而缩小动力总成的尺寸并降低成本。
在不断需要更高性能和效率的实时功率变换领域,投身研究可扩展且可持续的工业和汽车类功率变换解决方案对设计人员来说至关重要。反过来,这种需求又对伺服驱动、电力输送、电网基础设施和车载充电应用中的实时控制系统提出了更高的要求,包括每秒百万条指令(MIPS)、脉宽调制器(PWM)和模数转换器(ADC)。
中国深圳,2016年9月27日讯 —(2016恩智浦FTF未来科技峰会)— 恩智浦半导体(NASDAQ:NXPI)今天推出了一款15W创新型无线充电解决方案,能满足严苛的汽车和行业等级要求。这套完整的解决方案符合WPC Qi和PMA的充电标准,汽车制造商可轻松从5W过渡至15W,可实现对手机、平板电脑和可穿戴设备的快速车载充电,提升驾驶员车
车载充电机作为电动汽车关键零部件之一,对于电动汽车的普及起到了至关重要的作用。而在车载充电机测试方案方面,能提供专业方案的供应商并不多。
在目前的车载娱乐系统中,USB接口已经成为系统的标配。随着大电池容量的便携设备的流行,做为车载充电接口的USB电源,需要提高更大的电流以满足设备的需要。目前主流方案中,单个USB口的负载能力需要达到2.5A。
电池是电动汽车的关键动力输出单位,在铅酸蓄电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池和燃料电池等几种常用电池中,因为具有能量比大、重量轻、温度特性好,污染低,记忆效果不明显等特点,镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。