摘要：  我国工程建设的标准体系建立得比较完善，不同的照明场所都已经制定或正在制定相应的设计标准。这些标准均是针对人们的视觉、工作需求而制定的，具有一定的科学性和可行性，并尽量和国际标准靠拢，具有一定的先进性。

关键字：  半导体照明，  照明设计标准

2010年我国半导体照明市场总体规模达到1000亿元左右，LED背光源市场规模超过景观装饰照明，成为最大应用领域，功能性及普通照明的市场规模也将快速增长。LED产业预计2010年到2015年的年均复合增长率将达40%，2015年产业规模将达到5000亿元以上。

我国工程建设的标准体系建立得比较完善，不同的照明场所都已经制定或正在制定相应的设计标准。这些标准均是针对人们的视觉、工作需求而制定的，具有一定的科学性和可行性，并尽量和国际标准靠拢，具有一定的先进性。

《建筑照明设计标准》(GB500034-2004)

该标准规定的照明评价指标包括：作业面或参考平面上的维持平均照度值、照度均匀度、统一眩光值(UGR)、照明光源的显色指数(Ra)、相关色温、照明功率密度限值(LPD)。

该标准内容全面系统，它包括了各类建筑照明设计的数量指标(如照度)、质量指标(照度均匀度、眩光限制、光源颜色、显色性、反射比等)、照明功率密度限值、照明配电及控制等，涵盖了居住建筑、公共建筑(包括办公楼、图书馆、商店、影剧院、旅馆、医院、学校、博物馆、展览馆等)和工业建筑的照明标准和节能标准，以及有利于执行的“照明管理与监督”内容，形成了一部较完整的建筑照明设计标准，填补了建筑照明设计标准的空白。

该标准的一个重大变化是增加了办公、居住、商业、旅馆、医院、学校及工业等7类建筑的108种常用房间或场所的照明功率密度(LPD)最大允许值，这在我国照明设计标准历史上是首创，对于节约能源、保护环境、实现社会经济的可持续发展有极大的促进作用。除规定现行值外，还规定了目标值，具有一定的前瞻性。除居住建筑外，其他6类建筑的LPD限值属强制性标准，因为他涉及那些量大面广的建筑场所的照明能效限定值，即要求使用较少的电产生更多的光，关系到在照明领域有效地节约电能，保护环境，保证绿色照明工程全面地、系统地实施的重要课题。规定LPD限值，将促使照明设计中必须全面考虑和顾及照度水平、照明质量和照明能效，促进在设计中推广应用更高效的光源、镇流器、灯具及其他产品。

该标准技术先进，具有一定的创新性和前瞻性，对于节约能源，保护环境，提高照明质量，实施绿色照明，促进照明科技进步和高效照明产品推广具有重要作用。其内容和技术水平，达到了国际同类标准的水平。

《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)

标准中规定城市道路照明评价指标：机动车交通道路照明应以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度总均匀度和纵向均匀度(或路面照度均匀度)、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标;人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。

机动车交通道路照明把亮度作为道路照明的评价系统，即以亮度为依据指定道路照明标准。这是由于机动车驾驶员行车作业时，眼睛直接感受到的是路面亮度而不是照度，因此以亮度为依据制定标准更为科学合理。目前国际照明委员会和世界上多数国家都是以亮度为依据制定道路照明标准。但标准中同时也接受照度这一评价系统。这是针对我国国情而采用的一种过渡办法。在国际上也有这种类似的作法，如IESNA(北美照明工程学会)在其2000年颁布的标准中也规定了亮度和照度两套评价系统和标准值。但是在有条件进行亮度计算和测量的情况下，还应以亮度为准。在本标准的执行过程中，大家往往注重亮度(或照度)值和均匀度，而对于标准中新增加的环境比、眩光限制的阈值增量和诱导性指标往往忽略，这些指标对于照明效果都有着非常重要的作用。

人行道路的使用者主要是行人，行人的视觉特点与机动车驾驶员不同，而且不能规定统一的观察位置，路面的反光特性又有很大不同，因此采用亮度指标是不合适的，所以此处采用了照度指标。CIE、IESNA等组织以及日本等国家在其相应的标准中也有相同的考虑和规定。人行道路上行人的一项重要的视觉活动是看清对面来人的面部，这需要提供适当的垂直面上的照明，并且通常是以半柱面照度指标来评价。考虑到本标准使用者目前的接受程度，本标准中采用了垂直照度评价指标。

机动车交通道路照明采用照明功率密度值(LPD)作为照明节能的评价指标。道路照明节能措施有很多种，从大的方面我们可以把这些措施归为三类：一是道路照明设计阶段的节能措施，二是运行期间的节能措施，三是管理方面的节能措施。在这三类措施中，目前大家最重视的是二类和三类。实际上第一类措施即照明设计最重要，它是节能的龙头，也是关键。讲它是龙头，是因为其他措施都由它带动，都预先在设计时规划;讲它最关键是因为节能指标(或任务)往往靠设计去完成，其他措施只能起辅助作用。新修订的《城市道路照明设计标准》中规定的机动车交通道路照明功率密度(LPD)限值，正是针对照明设计提出的要求。也就是说，做完设计时就要确保实际能耗低于标准规定的LPD限值，在路灯实际运行和管理工作中只不过是进一步采取措施，极尽可能进一步降低能耗。

《建筑节能工程施工质量验收规范》(GB50411-2007)

该规范的发布实施，进一步完善了国家有关建筑节能的标准体系，不仅为建筑节能工程施工的质量验收提供了统一的技术要求，也为落实建筑节能设计标准和有关建筑节能的要求提供了有力的技术保障和具有可操作性的技术手段，对强化建筑节能管理、保障建筑节能工程质量、实现建筑节能的目标等，都具有重要的意义和作用。既适应国家建设节约型社会的需要，也是建筑节能向纵深推进的必然要求，将有力地促进我国建筑节能工作的开展，进一步完善建筑节能规范体系，从根本上提升建筑节能方面设计的执行率。该规范第十二章给出了照明节能工程验收的依据。

《城市夜景照明技术规范》(JGJ/T 163-2008)

城市夜景照明评价指标：建筑物、构筑物和其他景观元素的照明评价指标采取亮度或与照度相结合的方式。步道和广场等室外公共空间的照明评价指标采用地面水平照度(简称地面照度)和距地面1.5m处半柱面照度。

广告与标识照明的评价：外投光广告与标识照明的照度均匀度U1(Lmin/Lmax)宜为0.6～0.8;广告与标识采用外投光照明时，应控制投射范围，散射到广告与标识外的溢散光不应超过20%;应限制广告与标识照明对周边环境的光污染，并应符合本规范第7.0.2条的规定。

《城市夜景照明设计规范》(CJJ/T 163-2008)为行业标准，自2009年5月1日起实施。这是随着我国经济的发展而应运而生的新的技术标准。新的标准借鉴国内外夜景照明的研究成果，使我国的标准与国际先进水平靠拢。根据不同城市规模及环境区域提出建筑物泛光照明的照度和亮度标准值。

建筑物立面夜景照明采用功率密度值作为照明节能的评价指标。对建筑物立面夜景照明功率密度值的最大值进行了规定。

《室外作业场所照明设计标准》(GB50582-2010)

标准中规定建筑照明评价指标：作业面或参考平面上的维持平均照度值、照度均匀度、显色指数、统一眩光值。

该标准主要是根据我国目前室外作业场地照明的发展以及对照明现状所进行的重点调查和实践总结，并参考现行的国际和一些发达国家的相关照明标准经过分析、研究和验证后制定的。它包括了室外作业场地照明设计的数量指标(照度)、质量指标(光源颜色、均匀度、眩光限制等)、各类场所(机场、铁路站场、港口码头、造修船厂、石油化工工厂、加油站、发电厂、变电站、动力和热力工厂、建筑工地、停车场、供水和污水处理厂等)的照明要求、照明节能措施、照明配电及控制以及有利于执行的照明维护与管理内容。依据充分，技术内容准确可靠，切实可行。该标准填补了我国室外作业场所照明标准的空白，其内容和技术水平达到了国际同类标准的水平。

LED具有节能、寿命长等优点，已被广泛应用于背光照明、显示照明以及景观照明中，LED作为一种照明装置应用于普通照明时，也必须满足照明设计标准对普通照明的要求。事实上大家往往过多地关注了LED节能、寿命长等特点，而忽视了普通照明在照明数量以及照明质量方面的其他综合要求，特别是LED的一些性能与特点。要使LED在普通照明中得到广泛应用，就必须满足照明设计标准对照明产品提出的综合要求。满足了照明设计标准的综合要求，才能更好地推动LED的发展。