NEC、NEC电子与丰田合作开发新一代车载信息设备用微控制器及OS
2007-12-13 09:49:36
来源：半导体器件应用网
NEC与NEC电子宣布，已经完成了新一代车载信息设备用平台的主干部分——微控制器和OS的原型开发。开发过程中得到了丰田汽车、爱信AW及电装的协助。
今后NEC与NEC电子还将与上述三家公司合作，争取2010年以后在丰田配备多媒体信息设备的车型上获得应用。另外，为能成为车载多媒体信息设备的业界标准，还将说服其它汽车厂商和IT相关企业采用此次开发的成果。
据NEC和NEC电子介绍，新一代车载信息设备平台中，管理车辆控制系统及车体系统的联动控制的控制类OS（实时）以及管理导航仪、音响等与外部通信的信息类OS（多媒体）与微控制器协同作业。这样可通过高易用性的用户界面等提供与地图、道路信息联动的车辆控制以及基于车辆运行状况记录的远程故障诊断等服务。
微控制器以MP内核为基础
此次完成原型开发的微控制器和OS，采用了可确保设计时间的缩短、开发资产的继承、变更及应用容易性的统一架构，具体有以下特点。
微控制器以英国ARM和NEC集团共同开发的对称型多核微控制器“ARM11 MPCore”为基础，采用统一架构、实现了易于进行周边功能的更换和扩充的结构。例如，具有面向图像识别等应用的高并行处理器阵列“IMAP”、PCI Express等的标准I/O单元、GPS以及显示控制等车辆单元的功能。
微控制器配备车载用DFT（Design For Testability）电路、使用55nm工艺，由NEC电子开发。该公司07年10月发布了采用ARM11 MPCore的导航仪微控制器“NaviEngine”，不过此次试制的微控制器设想的是几年后采用，配备了NaviEngine所没有的IMAP等功能。
并行配备两个OS
新一代车载信息平台在多核微控制器上并行配备了与车辆控制联动所需的控制类OS和旨在支持扩充新服务的信息类OS。其中，信息类OS通过采用标准API，在构造上使新应用的开发更加容易，同时使外部应用的导入也更加简单。另外，NEC还将新提供控制类OS、信息类OS、以及实现两OS间的双向通信和安全性的联动OS。该OS以名古屋大学和丰田上年度开始的联合研究的成果——“OS开发构想”为基础，由NEC具体开发。
今后NEC与NEC电子还将与上述三家公司合作，争取2010年以后在丰田配备多媒体信息设备的车型上获得应用。另外，为能成为车载多媒体信息设备的业界标准，还将说服其它汽车厂商和IT相关企业采用此次开发的成果。
据NEC和NEC电子介绍，新一代车载信息设备平台中，管理车辆控制系统及车体系统的联动控制的控制类OS（实时）以及管理导航仪、音响等与外部通信的信息类OS（多媒体）与微控制器协同作业。这样可通过高易用性的用户界面等提供与地图、道路信息联动的车辆控制以及基于车辆运行状况记录的远程故障诊断等服务。
微控制器以MP内核为基础
此次完成原型开发的微控制器和OS，采用了可确保设计时间的缩短、开发资产的继承、变更及应用容易性的统一架构，具体有以下特点。
微控制器以英国ARM和NEC集团共同开发的对称型多核微控制器“ARM11 MPCore”为基础，采用统一架构、实现了易于进行周边功能的更换和扩充的结构。例如，具有面向图像识别等应用的高并行处理器阵列“IMAP”、PCI Express等的标准I/O单元、GPS以及显示控制等车辆单元的功能。
微控制器配备车载用DFT（Design For Testability）电路、使用55nm工艺，由NEC电子开发。该公司07年10月发布了采用ARM11 MPCore的导航仪微控制器“NaviEngine”，不过此次试制的微控制器设想的是几年后采用，配备了NaviEngine所没有的IMAP等功能。
并行配备两个OS
新一代车载信息平台在多核微控制器上并行配备了与车辆控制联动所需的控制类OS和旨在支持扩充新服务的信息类OS。其中，信息类OS通过采用标准API，在构造上使新应用的开发更加容易，同时使外部应用的导入也更加简单。另外，NEC还将新提供控制类OS、信息类OS、以及实现两OS间的双向通信和安全性的联动OS。该OS以名古屋大学和丰田上年度开始的联合研究的成果——“OS开发构想”为基础，由NEC具体开发。
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