宝马因特网协议车载应用实验完成，“互联网汽车”商用为时尚早
2007-12-14 10:13:40
来源：半导体器件应用网
宝马公司旗下某研究机构日前完成了将因特网协议应用到汽车网络控制器的试验。工程师发现因特网协议可以很好地满足实时要求，哪怕是对于安全关键型应用。但是它的优势主要还在于另一个方面：有了IP联网，汽车电子产品的成本可能就会降低了。
该研究机构从属于宝马的研发智囊团宝马研究和技术公司（BMW Research and Technology GmbH），任务是开拓未来汽车联网技术的前景。该机构的试验包括将标准以太网用于某些车内联网领域。
在目前的汽车中有70％的嵌入式电脑都是通过CAN、LIN、MOST和Flexray等各种不同的联网系统来联网，而该研究机构的这一新概念则将改变这一状况。这些联网方案虽然都适于各个不同目的，但由于种类太多，导致了复杂性和成本的增加。为了实现车内联网的真正简化，宝马的工程师测试了因特网协议在发动机舱和仪表板上的应用。在其车内试验网络中，他们使用的是标准的PC和嵌入式电子器件，并加入了引擎控制（DME）、动态稳定性控制（DSC）和仪表板头装置。此外，该网络还包含了一个多媒体服务器和一个摄像头，以及连接了网关的传统非标准汽车应用。
其试验结果非常好。项目经理Richard Bogenberger说：“我们的研究目标之一就是验证用于安全关键型应用的IP的实时性能。为了确保实现所需的响应速度，我们运用了QoS和流量整形等功能。试验表明这种网络的实时性能远远超越了要求 － 哪怕我们在同一网络上进行多媒体应用。”Bogenberger和他的研发团队利用了当前的IP 4版本，并评估了未来的IPv6。Bogenberger说：“我们发现IPv6应用有很大的潜力。但是我们的研究目标只要通过IPv4就可以实现了。”Bogenberger表示他们在车内联网应用中测试IP的动机有两个：“我们的第一个目的是要将消费电子集成到汽车中，并使汽车可以和其它交通工具实现互联；第二个目的则是想通过汽车添加到全球互联网络，来开拓商机和机遇。”借助于IP器件和软件程序，汽车OEM可以利用标准的元器件。Bogenberger说：“这将让汽车OEM可以将制程与合作伙伴进行调整和匹配，因为他们可以获得硬件和软件构造块。”
由于这一研究并非系列性的，所以目前尚未有一个关于第一辆“互联网汽车”何时上路的日程表。但Bogenberger表示，将很快开始和其它汽车OEM及业界巨头进行商讨。
该研究机构从属于宝马的研发智囊团宝马研究和技术公司（BMW Research and Technology GmbH），任务是开拓未来汽车联网技术的前景。该机构的试验包括将标准以太网用于某些车内联网领域。
在目前的汽车中有70％的嵌入式电脑都是通过CAN、LIN、MOST和Flexray等各种不同的联网系统来联网，而该研究机构的这一新概念则将改变这一状况。这些联网方案虽然都适于各个不同目的，但由于种类太多，导致了复杂性和成本的增加。为了实现车内联网的真正简化，宝马的工程师测试了因特网协议在发动机舱和仪表板上的应用。在其车内试验网络中，他们使用的是标准的PC和嵌入式电子器件，并加入了引擎控制（DME）、动态稳定性控制（DSC）和仪表板头装置。此外，该网络还包含了一个多媒体服务器和一个摄像头，以及连接了网关的传统非标准汽车应用。
其试验结果非常好。项目经理Richard Bogenberger说：“我们的研究目标之一就是验证用于安全关键型应用的IP的实时性能。为了确保实现所需的响应速度，我们运用了QoS和流量整形等功能。试验表明这种网络的实时性能远远超越了要求 － 哪怕我们在同一网络上进行多媒体应用。”Bogenberger和他的研发团队利用了当前的IP 4版本，并评估了未来的IPv6。Bogenberger说：“我们发现IPv6应用有很大的潜力。但是我们的研究目标只要通过IPv4就可以实现了。”Bogenberger表示他们在车内联网应用中测试IP的动机有两个：“我们的第一个目的是要将消费电子集成到汽车中，并使汽车可以和其它交通工具实现互联；第二个目的则是想通过汽车添加到全球互联网络，来开拓商机和机遇。”借助于IP器件和软件程序，汽车OEM可以利用标准的元器件。Bogenberger说：“这将让汽车OEM可以将制程与合作伙伴进行调整和匹配，因为他们可以获得硬件和软件构造块。”
由于这一研究并非系列性的，所以目前尚未有一个关于第一辆“互联网汽车”何时上路的日程表。但Bogenberger表示，将很快开始和其它汽车OEM及业界巨头进行商讨。
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