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2017年3月31日，由大比特资讯机构在广州增城恒大酒店举办的“第二届(广州)新能源汽车核心技术创新研讨会”圆满落幕。此次大会吸引到了比亚迪、东风日产、广汽、本田、沃特玛电池、广州小鹏汽车等众多企业的超过300位工程师到场参会，共同探讨新能源汽车的发展之路。
2017年3月31日，由大比特资讯机构在广州增城恒大酒店举办的“第二届(广州)新能源汽车核心技术创新研讨会”圆满落幕。此次大会吸引到了比亚迪、东风日产、沃特玛电池、广州小鹏汽车等众多企业的超过300位工程师到场参会，共同探讨新能源汽车的发展之路。
不仅奔驰、宝马等高端汽车制造商已经广泛采用了PKE，而像福特蒙迪欧、日产的天籁和新型马自达等中型车型也纷纷采用这一技术。PEPS不仅仅是传统的车钥匙，而更类似于智能卡。它采用先进的RFID（无线射频识别）技术，当驾驶者踏进指定范围时，该系统通过识别判断如果是合法授权的驾驶者则进行自动开门以及一
科技的发展是汽车行业也朝着智能化这一方向前进，汽车行业和IT行业的合作成为一个不可逆转的趋势，无人驾驶汽车的研发是其中的代表作之一。最近，一款由牛津大学和日产公司联合研发的无人驾驶汽车完成了上路测试。
围绕电动汽车快速充电技术标准，全球主导权之争愈演愈烈。丰田和日产等日本大型汽车厂商制定的“CHAdeMO”率先向世界标准发起冲击，随后，欧美8大汽车公司在2012年5月发布了“SAE Combo”标准，摆出与CHAdeMO对抗的姿态。
日前，NEC已成功研制出新兴碳纳米材料“碳纳米角”的95%高纯度量产技术，可日产1KG以上，设备反应炉的运转试验也获得成功，从1月29日起正式起售。NEC目标是3年内向20家企业、大学或者研究机构提供高纯度“碳纳米角”，同时也期待与其共同推动扩展应用的开发。
日本各界试图拯救瑞萨电子(Renesas Electronics)的举动并不令人惊讶，一个明显的措施就是维持让瑞萨的芯片稳定供应日本国内产品，特别是车厂丰田(Toyota)与日产(Nissan)的汽车。但令人惊讶的是，市场传言瑞萨的新老板打算找一位海外来的管理高层领导这家公司。
作为交易的一部分，日本政府基金将投入1800亿日元(折合22亿美元)换取该公司叁分之二的股份。包括丰田汽车、日产汽车等重要客户在内的八家厂商将合计提供另外200亿日元。瑞萨发言人表示，目前还没有任何决定。
业绩欠佳的全球汽车之“心”——瑞萨电子(Renesas Electronics Corp。)将被收购。收购者全部来自日本，其中包括瑞萨的大客户、日本的三大汽车企业——丰田、日产、本田。
自钓鱼岛事件发生以来，受到国内爱国人士的爱国激情，同时也在抵制日货的激情上有增无减，正因如此，近期，在中国市场上，以往深受中国消费者青睐的日本高科技产品的销量出现了不同幅度下降。可以预见，倘若日本政府坚持错误的道路，中日之间正常的经贸关系受到负面影响，必然持续恶化。早在8月份，中国民间已经发出了“抵制日货”的呼声，中国最大的家电零售商之一苏宁电器某些门店甚至拒绝销售日产家电产品。
