去年年底今年年初，国家发布政策决定实行新能源汽车补贴退坡，未来新能源汽车凭借质量赢得消费者与市场。一时间降低成本，提高技术含量成为新能源车企研究的重要话题。其中BMS系统不仅是动力和储能电池包中不可或缺的重要部件，也是新能源汽车的核心技术之一，其成本平均占据电池组总成本的30%左右。对于BMS系统方面的研究变得尤为要紧。

2017年3月31日，由大比特资讯机构在广州增城恒大酒店举办的“第二届(广州)新能源汽车核心技术创新研讨会”圆满落幕。此次大会吸引到了比亚迪、东风日产、广汽、本田、沃特玛电池、广州小鹏汽车等众多企业的超过300位工程师到场参会，共同探讨新能源汽车的发展之路。会上同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心吴小员教授、MPS资深工程师徐敏、合肥工业大学汽车工程技术中心刘新天博士针对新能源汽车发展现状以及BMS电池管理系统发表了主题演讲。

行业进入后补贴时代

作为新能源汽车产业的资深研究人员，同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心吴小员教授从新能源汽车产业的定义范围、产业发展、推广应用等宏观方面介绍了新能源汽车的发展历程。

她认为目前补贴政策逐渐退坡，新能源汽车行业步入后补贴时代，新能汽车行业将会产生全新的基于全生命周期的新能源汽车出行服务新生态。

BMS系统：标准加强、功能安全、集成化

步入后补贴时代的新能源汽车行业势必会更加倾向于技术发展。合肥工业大学汽车工程技术中心刘新天博士在报告《新能源汽车电驱动解决方案》中指出，BMS作为保护动力锂离子电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障，并延长动力电池的使用寿命。在此情况下，未来企业可将新能源汽车的发展关键从动力电池逐渐落实到电池管理系统。

刘新天指出，未来BMS系统的发展趋势将会往标准强化、功能安全，硬件集成发展。其中BMS涉及的标准众多，未来随着BMS的功能趋于完善，性能要求将会更高!目前多个标准也正在修订，对其中的EMC、充电标准等多个方面进行加强。他也提及，目前充电协议已经实现了统一，特别对故障处理部分进行了详细规定。

刘新天提到，目前在功能安全方面的相关标准是ISO26262，这一标准是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。

他也指出，未来BMS系统发展肯定会是集成化、模块化。

独特的BMS系统解决方案

在标准强化、功能安全、集成化下的BMS系统需要更完善的解决方案，而MPS一直致力于汽车电子应用解决方案的研发和推广，MPS资深工程师徐敏介绍了MPS电池管理系统解决方案在新能源汽车中的应用。

他着重介绍了MPQ2645系列产品，这些产品解依靠MPS自身独特的高压集成工艺，具有高耐压、自诊断、独立的集成模拟电池电压比较器等多项优势。

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