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最近，领先的电子元器件代理商捷扬讯科(MogulTech)为了完善产品代理线，与瑞士瑷镨瑞思(光学)有限公司(ESPROS Photonics Corporation，简称EPC)签署了代理全线合作协议。
全球网络、设备及服务测试领域的领导思博伦通信今天推出了Spirent Avalanche的ESP(极端规模与性能)功能。这些新能力可测试运营商级安全性和网络设备性能，最高支持每秒850万个HTTP连接，高达当前行业标准的2.5倍，从而使Avalanche客户能够对大量新增Web连接设备带来的几何级增长的性能预期进行有效的验证。
法国无晶圆厂IC新创公司BeSpoon AS与法国半导体研究机构CEA-Leti最近共同展示了一款脉冲无线电超宽频(IR-UWB)芯片，据称可实现达几公分距离的测量精确度。
先进制造领域863课题“汽车电子稳定程序(ESP)微传感器及系统”针对汽车电子应用需求，对MEMS陀螺仪和加速度传感器的结构进行了优化设计，开发出了基于体硅SOI和圆片级封装工艺的低成本MEMS微陀螺和微加速度计芯片，攻克了数字化陀螺仪电路设计和加速度计ASIC电路设计技术和预成型空腔塑封封装技术，研制出了自主知识产权的ESP用MEMS陀螺仪和加速度计产品。
汽车主动安全主要包含动力制动(包括防锁死制动系统ABS、电子稳定程序ESP);胎压监测(TPMS);夜视探测;碰撞避免(停车辅助、盲点检测、车道偏离警告、驾驶员瞌睡)等应用系统。除此之外，基于传感器(超声波、雷达、激光雷达、影像)的应用也越来越多，这些应用可以帮助驾驶员观测道路状况，并在有需要的情况下发挥作用，警示驾驶员危险迫近。现阶段，主动安全市场保持着高速增长，市场研究公司Strategy A
华为eSpace统一通信2.0解决方案，秉持"移动性、融合视频、协作"的方向，目标是为企业用户提供一个高效的、体验良好的统一通信系统，将人们需要沟通的内容准确地、及时地、高效地传递到接受者那里。
高级半导体解决方案领军厂商瑞萨电子(中国)有限公司(以下简称“瑞萨”)宣布推出 R7F0C80112ESP/R7F0C80212ESP 低功耗MCUs，配备小容量Flash存储器，采用10管脚SSOP封装，可以满足消费类电子，健康器械以及工业设备中对小容量单片机的需求。
汽车安全可以大致分为主动安全和被动安全。被动安全大致分成两类：“事故发生”时作用的碰撞安全和“事故发生”后作用的碰撞安全。前者如行人保护吸能车体、安全带、驾驶员和副驾驶气囊、侧气囊和帘幕气囊，气囊控制模块和碰撞传感器等，后者如阻燃器件、自动报警、汽车黑匣子。主动安全范围广泛，从ABS、EBD、TPMS、ESP，再到今天的辅助系统和驾驶员监控系统等，再到智能越来越大的作用。汽车安全系统是汽车电子领域
诺基亚西门子网络公司任命杰斯普•奥文森(JesperOvesen)为执行董事长，取代离职的康培凯(Olli-PekkaKallasvuo)。奥文森此前担任丹麦电信集团TDCCFO。
据苹果新闻博客AppleInsider报道，谷歌正加速Android 4.0“冰激淋三明治”(Ice Cream Sandwich)版本的开发，以便赶在iPhone 5发布之前推出，给Android授权厂商争取竞争反应(competitive response)间隙。
