摘要：  汽车主动安全主要包含动力制动(包括防锁死制动系统ABS、电子稳定程序ESP);胎压监测(TPMS);夜视探测;碰撞避免(停车辅助、盲点检测、车道偏离警告、驾驶员瞌睡)等应用系统。除此之外，基于传感器(超声波、雷达、激光雷达、影像)的应用也越来越多，这些应用可以帮助驾驶员观测道路状况，并在有需要的情况下发挥作用，警示驾驶员危险迫近。现阶段，主动安全市场保持着高速增长，市场研究公司Strategy Analytics预计2011至2016年间全球主动安全市场将增长15%。

关键字：  汽车主动安全系统，半导体器件

在目前的中国市场上，尽管汽车主动安全系统的配备率仍较低(据统计，中国平均每辆汽车的主动安全配备率比全球平均低1.7倍)，但近年来，主动安全系统的发展迅猛，市场潜力巨大，发展的趋势是先行渗透停车辅助系统及TPMS，其它主动安全装置将逐渐渗透，但会首先应用在高档车型上。当前中国市场上已经有相当一部分汽车配备ABS和ESP (低于20%)，未来将持续赶上全球汽车的平均配备率。

对于半导体公司来说，要发展汽车主动安全市场，关键的挑战是要保持符合客户对质量等级的期望，同时应对新的安全标准(ASIL，ISO26262)。除了已经存在的AEC-Q100认证流程的严格要求，业界如今还要求遵从一项新标准，即功能安全标准ISO26262，此标准由原设备制造商(OEM)及一级汽车厂商制定。如今这标准已推及在芯片级方面发展及实践。这是一级汽车厂商及其半导体供应商发起的共识流程，目前并无定义的标准。它要求在研发团队内指定安全经理，并进行培训，以加快团队了解这些方面的要求。其中，半导体器件的责任至关重要，因为它们会被集结到安全性至关重要的应用中，如安全气囊、动力转向及动力制动系统等。

在这一过程中，基本上，半导体技术的集成度令越来越多的功能得以简化，为设计人员提供便利。例如，在电机应用中(汽车中使用的电机越来越多)，不再是仅有一颗简单的驱动器芯片来为电机供电及断电，而是一颗带有某些已经写入存储器或状态机中的高级指令的芯片(集成电路)。这带给设计人员的好处就是简化应用固件，使设计人员仅须顾及应用的指令，而无须顾及电机指令。这样能够减少一些源代码，并相应减少存储器占用空间，显著降低微控制器在处理某些时间紧迫型任务时的负荷。

在汽车领域，安森美半导体专注于某些应用领域(如：音频DSP、调谐器、LCD驱动器、泵驱动、电动助力转向EPS、照明、车门、停车辅助及汽车空调等)，并开发相关的知识产权(IP)及产品，为客户提供恰当的硅芯片以满足客户的需求。特别是针对汽车主动安全技术，安森美半导体积极因应动力制动、间接胎压监测、夜视及停车辅助应用的新需求，并已经生产出用于这些应用的多款器件，同时，安森美半导体在电机驱动方面具有专长，是公认的一家领先步进电机驱动器供应商。

值得关注的是，由于汽车主动安全明显是一种充分利用车身周围传感器信号的技术，如今汽车中的传感器数量众多，因此需要重复使用这些信号来辅助驾驶员做出决策。传感器融合(sensor fusion)这一重要趋势，是指充分结合利用安全气囊系统的加速度计信号、方向盘位置、ESP陀螺仪的信息，以及揭示障碍物位置的雷达信号，提供有利于制动ECU的决策信息，以比驾驶员更快的速度来启用制动功能，这也要求某些汽车电子功能能够实现线控化。