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芯片短缺的危机始终萦绕在各个行业间，由于汽车芯片荒的困境尚未度过，许多汽车企业不是停产就是限产，在这种情形之下，有些车企已经直接找上芯片生产商，面对车企迫切求“芯” 的情况，芯片代理商地位恐不保？
随着芯片产量短缺，全球汽车生产总停产已超299万台。若芯片还没得到好的处理的话，后续可能会导致全球停产汽车达409万台之多。各国政府都相对做出了应对政策。
本文主要介绍了MCU市场，2020年年初受新冠肺炎疫情的影响，大部分MCU供应商选择停工停产，而在2020下半年，MCU需求量大幅度增长的同时，MCU厂商却因为种种因素而没能跟上产能。
目前河北省疫情较为严峻，为防止疫情输出，石家庄、邢台市、廊坊市已实施全域封闭管理。不过需要注意的是，面对疫情的突然复发，除了部分半导体原材料厂商停产外，其他企业的生产经营情况仍算正常。
近期，SK海力士半导体受疫情原因宣布暂时停产，实行全封闭管理，其是否影响内存产品产能引起了业界关注。
如今销售市场上的MCU芯片疯狂涨价，主要的原因是因为国外一家mcu企业出现了罢工停产的现象，目前mcu芯片的运用非常广泛，市场规模也非常大，那么这是否意味着国产mcu企业迎来了机遇呢？
本文主要介绍了国产MCU，受疫情的影响，国外主要MCU生产商已经宣布停工停产，这对我国MCU来说我一个全新的机遇，我国的MCU主要集中在中低端，现在终于迎来新的机遇，逐渐进入中高端MCU。
本文主要介绍了MCU是啥，受疫情的影响国外主要MCU生产工厂已停工停产，这对我国MCU厂家来说是“芯”机遇，我国主要的MCU厂家有：中颖电子、东软载波、国民技术、纳思达等。
受新冠肺炎病毒疫情的影响，全球半导体芯片产业链遭受重创，特别是MCU，很多MCU厂家只能宣布停工停产；而就在这个背景下，我国的MCU产业就迎来了新的机遇，在价格小涨的情况下，我国的MCU市场占有率和认可度越来越高。
根据该公司发布的停产公告，联想是其唯一的客户，由于联想方面决定将产业链整合至武汉，而伟创力天津公司方面没有其他潜在客户，因此失去了运营的可持续性，因此决定将在今年9月30日关闭工厂。详细公告请看下图。
