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芯片短缺的危机始终萦绕在各个行业间,由于汽车芯片荒的困境尚未度过,许多汽车企业不是停产就是限产,在这种情形之下,有些车企已经直接找上芯片生产商,面对车企迫切求“芯” 的情况,芯片代理商地位恐不保?
随着芯片产量短缺,全球汽车生产总停产已超299万台。若芯片还没得到好的处理的话,后续可能会导致全球停产汽车达409万台之多。各国政府都相对做出了应对政策。
本文主要介绍了MCU市场,2020年年初受新冠肺炎疫情的影响,大部分MCU供应商选择停工停产,而在2020下半年,MCU需求量大幅度增长的同时,MCU厂商却因为种种因素而没能跟上产能。
目前河北省疫情较为严峻,为防止疫情输出,石家庄、邢台市、廊坊市已实施全域封闭管理。不过需要注意的是,面对疫情的突然复发,除了部分半导体原材料厂商停产外,其他企业的生产经营情况仍算正常。
近期,SK海力士半导体受疫情原因宣布暂时停产,实行全封闭管理,其是否影响内存产品产能引起了业界关注。
如今销售市场上的MCU芯片疯狂涨价,主要的原因是因为国外一家mcu企业出现了罢工停产的现象,目前mcu芯片的运用非常广泛,市场规模也非常大,那么这是否意味着国产mcu企业迎来了机遇呢?
本文主要介绍了国产MCU,受疫情的影响,国外主要MCU生产商已经宣布停工停产,这对我国MCU来说我一个全新的机遇,我国的MCU主要集中在中低端,现在终于迎来新的机遇,逐渐进入中高端MCU。
本文主要介绍了MCU是啥,受疫情的影响国外主要MCU生产工厂已停工停产,这对我国MCU厂家来说是“芯”机遇,我国主要的MCU厂家有:中颖电子、东软载波、国民技术、纳思达等。
受新冠肺炎病毒疫情的影响,全球半导体芯片产业链遭受重创,特别是MCU,很多MCU厂家只能宣布停工停产;而就在这个背景下,我国的MCU产业就迎来了新的机遇,在价格小涨的情况下,我国的MCU市场占有率和认可度越来越高。
根据该公司发布的停产公告,联想是其唯一的客户,由于联想方面决定将产业链整合至武汉,而伟创力天津公司方面没有其他潜在客户,因此失去了运营的可持续性,因此决定将在今年9月30日关闭工厂。详细公告请看下图。