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智能电源和智能感知技术的领先企业安森美凭借其最新研发的EliteSiC M3S功率集成模块(PIM)在充换电领域取得的重大突破，成功入选业界知名媒体盖世汽车金辑奖“新供应链百强”榜单。
2015年3月份，一份由国家能源局制定的草案引爆了整个新能源汽车圈，没错，这份众人期盼已久的草案就是《电动汽车充电基础设施建设规划》。该草案的完成对于汽车充电设施制造商带来说堪称一场“及时雨”。草案提到2020年国内充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个，这意味着一个千亿级市场......
目前，国家电网公司还在不断建设充换电设施，力争到2015年，能够初步打造中国的电动汽车充换电服务网络，为我们国家电动汽车的发展提供比较好的基础设施网络，助力我国电动汽车的发展。充换电设施作为电动汽车产业的重要基础设施，正在通过电动汽车充换电服务与智能电网的紧密融合，不断深入我们的生活之中。
据了解，国家电网公司未来五年将建电动汽车充换电站2900多座和54万个充电桩，这个建设规模比之前的规划超出2倍。北京市则按照5000辆纯电动商用车和30000辆纯电动乘用车布局规划电动汽车充电站，在中心城区范围内规划17处公交充换电站。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。为实现这一目标，《规划》提出要加快充换电设施建设，促进充换电设施与智能电网协调发展，并要因地制宜建设公共快速充换电设施，探索充换电服务商业模式。
日前，由国家电网公司全额投资建设的衢州境内首座电动汽车充换电站项目正式动工建设，标志着该项目正式开始进入现场施工建设阶段。
面对强势的国家电网，中国能源网CIO韩晓平认为，推广电动汽车最最重要的就是要解决充电问题，其实最简单的节能办法就是在城市内居民小区停车场内多建充电桩，用户利用晚间时间自行充电，"但这个方式对电网公司来说收益太低，不如铺建充换电网络能带来较高垄断收益，企业势必不肯去做。"
