加快充换电设施建设 探索充换电服务商业模式
摘要： 《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。为实现这一目标，《规划》提出要加快充换电设施建设，促进充换电设施与智能电网协调发展，并要因地制宜建设公共快速充换电设施，探索充换电服务商业模式。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。为实现这一目标，《规划》提出要加快充换电设施建设，促进充换电设施与智能电网协调发展，并要因地制宜建设公共快速充换电设施，探索充换电服务商业模式。
记者看到，《规划》明确了电动汽车发展的技术路线，提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
在产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
《规划》还明确提出要增强配套能力，积极推进充换电设施建设。充电设施建设与电动汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间电动汽车运行需要。
完善的充电设施是发展电动汽车产业的重要保障。《规划》提出要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应电动汽车产业化发展的需要。
《规划》强调要制定总体发展规划。研究制定电动汽车充换电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据电动汽车产业化进程积极推进充换电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充换电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充换电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设。
在充换电设施关键技术研究方面，《规划》提出要加快制定充换电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充换电设施接网、监控、计量、计费设备和技术。
对电动汽车充换电的商业运营模式，《规划》也强调各试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。<
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