共模电压是指在差分信号(如在差分放大器或差分传输线中使用的信号)中,存在于两个信号线上相对于公共参考点(通常是地)的相同电压分量。在一对差分信号线(设为 V1 和 V2)中,共模电压。例如,若 V1 = 3V,V2 = 5V,那么共模电压。 产生原因 电源噪声耦合:电源在为电路提供电能时,其自身可能存在波动。例如,开关电源在进行开关动作时会产生高频噪声,这些噪声会通过电源线传导到电路中的各个节点。如果电路中有差分信号线路,电源噪声可能会以相同的方式耦合到差分对的两条线上,从而产生共模电压。
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当比较器中的负输入电压较大、超出输入共模电压范围时,会出现不正确的输出行为。如果无法避免负输入电压,请务必保护比较器的输入引脚并防止发生相位反转现象,这一点非常重要。
本电路使用EVAL-CN0218-SDPZ电路板和EVAL-SDP-CB1Z系统演示平台(SDP)评估板。这两片板具有120引脚的对接连接器,可以快速完成设置并评估电路性能。
日前,德州仪器 (TI) 宣布推出业界最高精度差动放大器,充分满足高达 +275 V 高共模电压应用需求。该 INA149 支持 100 dB最佳共模抑制比 (CMRR),与同类竞争产品相比,可将整体测量精度提高 1 倍,是首款可在125 摄氏度的高温环境下具有 90 dB最低 CMRR 性能的高电压差动放大器。
电池管理系统的任务是,仔细跟踪和控制每节电池的充电状态。电池管理系统的测量准确度至关重要,因为它决定了每节电池能多么靠近其可靠充电状态范围的边缘工作。最大限度地提高可用容量的能力决定了所需的电池数量,而电池数量对成本和重量有很大的影响。准确地测量每节电池的电压相当困难,因为电池组中的电池易受高共模电压和高频噪声的影响。为了理解这一点,我们想想以下事实:电动汽车/混合动力汽车的电池组通常电压非常高,
本文介绍了 RS-495 标准收发器的最小总线电流要求约为 60 mA,并表明在更低共模电压下工作时可以增加 32 UL 规定共模负载。
凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高压放大器 LT1999,该器件为存在 -5V 至 80V 快速切换的共模电压情况下进行双向电流检测而设计。这种宽输入共模电压范围是用标准低压运算放大器电源实现的。2MHz 带宽使 LT1999 能监视 H 桥式电动机控制系统、开关电源、螺线管和电池充电器的电流。为了在监视电动机和螺线管电流时也能获得卓越的准确度,
Maxim,高精度,微型电流检测放大器 Maxim推出高边电流检测放大器MAX9610,为便携式设备提供高精度的检测功能。MAX9610专为电池供电设备而设计,采用精密的输入级实现1.6V至5.5V的输入共模电压范围(电池电压)。该输入范围非常适合检测单节锂离子(Li+)电池的电流,这种电池充满时电压为4.2V,正常使用时为3.6V、电压低于2.9V时将再次进行充电。此外MAX9610的1&mic