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此外，日益紧凑的处理器集群应用限制了电源方案在处理器旁横向摆放的可行性，需要一种新的电源方案来解决问题。
本文针对采用Modbus RTU协议通信的变频器，提供了一种Prnfibus—DP现场总线与Modbus协议之间转换的通信接口，主要阐述了该接口的软硬件设计方案，并重点介绍了实现通信接口可靠性与实时性的方法。实验结果证明了该设计方案的可行性。
根据脉冲电源研究内容，本文计制造储能20 MJ以上的补偿脉冲发电机样机，通过对电机内部磁场的分析和负载实验，解决在补偿脉冲发电机制造方面的困难，对电机适用于电磁炮进行可行性分析，为下一步制造出具有实战水平的CPA打下理论和工程基础。
本文介绍了一种基于CPLD技术的MOSFET器件保护电路的设计与实现。该电路设计方案具有抗干扰能力强、响应速度快和通用性好的优点。通过试验验证了该方案的正确性和可行性。
本文提出了一种基于芯片UTC4053的电路切换方法来实现并网和独立两种工作模式的转换。最后研制出一个1kW的实验样机来验证方案的可行性。
本文介绍了一种汽车尾气检测系统的设计方案，该设计方案包括检测模块和判断模块，通过检测模块测试行驶在实际道路上汽车的尾气成分，检测路段的判断模块立即作出是否超标的判断，实现了无需人工操作便可准确测试汽车尾气成分是否超标的功能，有效减少了检测时间，以此证明了本方案的可行性。
本文提出了一种基于VHDL语言的数字频率计的设计方案，该方案通过采用自顶向下的设计方法，用VHDL语言对同步整形电路等进行编程，用QuartusⅡ对状态机、分频电路进行仿真，在FPGA上采用高频测频、低频测周、中间十分频转换的方法，设计出体积较小的数字频率计。经过电路仿真和硬件测试验证了方案的可行性。
本文介绍了一种新型抗短路发电机的设计方案，通过Ansoft仿真分析表明该设计方案的可行性。之后又通过实际产品的试验结果验证了该发电机抗短路性能好、宽转速范围内功能特性满足要求、可靠性高。
本文在简要介绍当前驱动汽车技术革命的电动汽车技术的前提下，详细介绍了电动汽车主要核心部件的驱动电机及其控制器，重点分析了英飞凌32位新型单片机在电机控制器中的应用以及软件的基本架构，探讨了用软件实现旋变解码的可行性及其解决方案。
无位置传感器无刷直流电机(SLBLDCM)结构紧凑，效率高，性能稳定，得到了广泛应用.但SLBLDCM的控制存在一些技术难点.一是转子位置检测难度大，二是启动难度大，三是在运行阶段换相信号往往存在相位延迟等缺点.本文为了解决这些问题，对多种方法进行了详细分析.对比，并提出了一套基于反电势低通滤波器法和相延补偿的控制方案，经仿真和实验，验证了该方案的可行性和优良性.
