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构造磁感物理模型，优化活塞类电机设计：提高转化效率，减少机械磨损损耗。推演物理等效电路，实现脉宽调制电控电机。
在不断需要更高性能和效率的实时功率变换领域，投身研究可扩展且可持续的工业和汽车类功率变换解决方案对设计人员来说至关重要。反过来，这种需求又对伺服驱动、电力输送、电网基础设施和车载充电应用中的实时控制系统提出了更高的要求，包括每秒百万条指令(MIPS)、脉宽调制器(PWM)和模数转换器(ADC)。
安森美半导体最新的NCL2801电流模式临界导通型 (CrM)功率因数校正(PFC) 升压控制器IC，适用于模拟/脉宽调制(PWM)可调光LED驱动器。该器件的市场优势是优化的总谐波失真(THD)性能，同时在宽负载条件下最大化系统能效，在启动和动态负载期间还具备更小的过冲/下冲。
本文提出了一种新推出的基于脉宽调制控制器的电动汽车。所提议的系统涉及电动汽车的机械和电气设计。这可以通过使用电池来实现。电池用于存储所需的电量。带PWM控制器的AC / DC电机用于调节速度。再生制动是这种提议的电动汽车中讨论的主要概念。在制动期间，机械能转换成电能，并将其存储在电池中。
传统的直流电机调速方法很多，如调压调速、弱磁调速等，它们存在着调速响应慢、精度差、调速装置复杂等缺点。随着全控式电力电子器件技术的发展， 以大功率晶体管作为开关器件的直流脉宽调制(PWM)调速系统已成为直流调速系统的主要发展方向。
本文针对电压型脉宽调制器(PWM)控制器只有电压控制环、电流变化滞后电压变化、系统响应速度慢、稳定性差等固有缺点，提出了一种基于24V电源的双环电流型PWM控制器的设计方案。
三相无刷直流电机的调制方式：方波120度脉宽调制(120Degree-PWM)、正弦脉宽调制(SPWM)和空间矢量脉宽调制(SVPWM)，本文将对各自方式的原理、SVPWM7段式与5段式特性、SPWM和SVPWM需要的角度推算以及PWM占空比的计算做出详细介绍，并提供实验实测的波形图。
空间矢量脉宽调制(SVPWM)广泛用于3相逆变器控制系统。SVPWM MCU实现的最有效方法是中心对齐PWM，因为MCU中的PWM模块可轻松产生中心对齐PWM。本文将讨论SVPWM实现方法，并介绍一种轻松实现中心对齐SVPWM的方法，其适合于片上PWM模块。
传统的PWM控制技术多用于两电平电路的驱动控制，其主要方法是正弦脉宽调制(SPWM)，调制波为正弦波，依靠三角载波和调制波的比较得出交点实施控制，其电压利用率低，谐波含量大。
新型高频变频器的组成及工作成果由单片机80C196和专用脉宽调制集成电路MA818实现的变频调速系统框图，可分为主电路、控制电路、驱动电路、保护电路和接口电路。其中主电路由三相全波整流器储能电容器，充电电阻和IGBT功率模块组成。
