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2013年6月25日，德国纽必堡讯——英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出其首个FlexRay™ 收发器，进一步壮大了LIN和CAN汽车通信IC产品阵容。全新的TLE9221SX完全符合最新的FlexRay电气物理层规范3.0.1版本。它可针对车载通信实现高达10Mb/s的数据速率，并具备+/-10kV的一流ESD防护性能。作为通信控制器单元和总线线
恩智浦半导体NXP Semiconductors近日宣布推出TJA1083和TJA1085 FlexRay收发器，从而使公司拥有汽车市场上最全面的FlexRay收发器产品组合。恩智浦完善的FlexRay系列产品完全符合JASPAR和EPL 3.0.1认证要求，有望进一步推动FlexRay技术在全球汽车工业中的普及。
汽车电子是近年来的热门市场，持续引领诸多电子元件的需求，大量的电子控制装置(ECU)因人们对于汽车的舒适、安全、节能、信息娱乐等方面需求而应用于汽车上。车载网络诞生将近20年，CAN网络作为最初的黄金标准，后来随着汽车电子复杂度的增加以及为满足汽车不同职能的需求，LIN、FlexRay、MOST以及以太网等技术逐渐被引入，为汽车在安全和舒适方面带来了巨大的飞跃和超凡体验。多年前很多高端车遥不可及的
文章针对车载指挥控制任务计算机的特殊需求，提出了一种以PowerPC处理器为控制核心，以CPCI总线作为系统背板总线，FlexRay作为通讯总线的系统设计方案。经过试验证明，此方案具有易扩展、集成度高、实时性强等优点，满足指挥控制任务计算机的车载应用环境需求。
应用于高能效电子产品的首要高性能硅方案供应商安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ONNN)扩充汽车网络产品阵容，推出一款符合最新修订版FlexRay™通信协定的总线收发器IC——NCV7381。这款极强固的单通道器件，支持高达每秒10兆比特(Mbps)的数据传输速率。这新器件完全遵从FlexRay™电气物理层规范3.0.1版，在有线Flex
当今各种应用的整合正在加速发展，瑞萨以汽车、移动终端、PC/AV三个前沿领域的解决方案为核心，以在多个领域培育出的专门技术，为客户提供满足其需求的开发平台。此外，瑞萨还凭借着雄厚的科研实力，在以微控制器为核心，以模拟器件、功率器件等丰富的产品阵容支持着汽车领域的前沿应用，提供符合世界标准的器件和开发环境，同时，瑞萨作为FlexRay、Autosar、Jaspar等协会会员，与世界各标准化团体成员一
全球示波器市场的领导厂商---泰克公司日前宣布，其正着力简化串行总线测试复杂度---考虑到目前串行总线标准变得更快和更复杂，调试已成为一个主要影响工程生产力的问题。为此，泰克推出一系列广泛的示波器固件和软件升级，以简化和缩短串行总线调试周期，并加强对众多重要串行总线标准的支持，包括PCI Express、CAN/LIN、FlexRay、MIL-STD-1553B和MOST(面向媒体的系统传输)。
日益增加的车载电子应用推动了汽车行业对于更高电源电压的需求，恩智浦半导体 近日宣布推出全新FlexRay收发器系列，以支持汽车行业在未来的车型中采用48V供电电压。新型48V FlexRay产品完善了原有的48V CAN收发器系列。去年在德国路德维希堡举行的国际汽车电子大会上，德国汽车制造业五巨头——宝马、奥迪、戴姆勒、保时捷以及大众公司，共同宣布他们一致采用该收发器。恩智浦收发器是业界首款支持4
安森美半导体广泛的汽车元器件组合为车载网络提供了各种优化解决方案，包括独立的LIN收发器、独立的CAN收发器、系统级芯片，以及FlexRayTM 收发器等，为汽车制造商提高汽车电子系统的性能提供了多种选择。
如今，以太网已能够正式进入诸如CAN、LIN、FlexRay和MOST这样的汽车网络行列。但是，既然已经有如此多的网络存在，我们为什么还需要以太网？以太网具体可用于哪些汽车应用？ 事实上答案很简单，并且可一语道出以太网如今在办公网络领域一统天下的原因。简易性和经过现场验证的开放标准，大大降低了以太网在每一种应用情况下的拥有成本，这也是以太网最近深受工厂和家庭技术用户青睐的部分原因。在众多以太网供应
