车载计算机越来越多

　　美国飞思卡尔半导体公司专为汽车、手机、网络等应用提供各种先进的嵌入式半导体解决方案，其欧洲区经理斯蒂芬·温尼瑞特说：“在未来，汽车很可能会成为拥有嵌入式计算机最多的产品。”他还表示，现在平均每辆车安装有25个到30个电子控制单元，而豪华汽车可能安装有80个以上的电子控制单元。这些微型计算机控制着汽车的各个方面，包括汽车的稳定性、电力分配、安全性等等。他补充说，另外，还有一种趋势变得越来越明显：随着碰撞探测系统以及雷达系统等技术变得越来越普遍，这些微型计算机有助于增强驾驶员的驾驶技能。他表示：“我们都感到自己的驾驶水平与10年前相比有很大的提高，那可能是因为我们从技术上获得的帮助越来越多的缘故。”

对撞车事故做出更快速反应

　　很多专家在研讨会上表示认，由于这些微型的、智能化的处理器纷纷落户汽车中，汽车驾驶可能即将迎来大变革：未来的驾驶将变得更加智能、安全和环保。美国汽车市场研究公司SBD的分析师罗·伯恩利指出，未来的汽车将第一时间对撞车事故做出反应。一旦撞车事故发生，汽车可能会立即将自身所处方位以及每辆汽车中乘客的人数等相关数据发送给汽车紧急救助站，以便尽快得到服务。温尼瑞特表示：“更先进的车载系统将能够使安装在汽车各处的传感器纷纷朝紧急救助站发送数据。这些数据有助于紧急救助站更精确地评价车祸的严重性以及可能会给乘客带来的伤害，从而更好地制定相应的救援措施。”随着全球正在从汽油驱动的汽车过渡到混合动力汽车和纯电动汽车，更聪明的汽车系统将变得越来越重要。温尼瑞特说：“如果我们驾驶的是混合动力汽车或者纯电动汽车，那么，我们就会非常关注汽车能够行驶的里程数以及充电站的具体位置分布。”他进一步强调，只有在车中安装了传感器才能够精确地知道汽车电池中剩下的电力能够支撑多久以及最近的充电站位于何处，如果能够做到这一点，那将使电动汽车更受人们的追捧。

综合交通系统为汽车“保驾护航”

　　温尼瑞特说，为了让驾驶更顺畅，美国已经开播了单独用于汽车与汽车之间进行沟通的广播频道，这表明，未来将会出现更多与驾驶或者交通路况相关的对话系统，无独有偶，欧洲也在考虑为汽车专门开通一个频道。在高速公路上发生大堵车时，开设这种沟通渠道有助于更快更好地缓解路况。当汽车在高速公路上发生拥堵时，汽车通过车载的传感器紧紧地联系在一起，并且一起行驶。温尼瑞特认为，有能力让汽车首尾相连、指示道路，能够解决大城市交通堵塞的综合交通系统即将出现，这就是国家综合交通系统（ITS）。

　　研究表明，如果让汽车在城市中的行驶速度从20公里/小时增加到30公里/小时，那么，全球每天就能够节约190万小时汽车能耗，除此之外，ITS也能够大大提高汽车的驾驶性能。

自由与安全之博弈

　　温尼瑞特也指出，要想在城市安装这样的系统，并且让其运转起来的主要障碍并不在于技术，而是整个社会的观念。人们必须明白，要想在路上获得一路畅通的驾驶自由，可能需要其他系统或者他人为你做出一些决定；而且，驾驶员对自己汽车的某些控制权也可能会被剥夺。ITS可能使驾驶更加安全，并且减少道路上的死亡数量，但是，需要政治家大力推进这套系统的应用。他最后指出：“这涉及到自由的问题，不过，难道驾驶员想拥有可能会伤害他人的完全不负责任的驾驶和浪费资源的自由吗？似乎，这正是我们的现状。”