摘要：  富士康的模具是强项，跟最强的德国、日本已有一拼。模具首先用到汽车的外壳和结构上，特别是能够攻克最关键的发动机上。

关键字：  富士康，汽车电子，模具

虽然富士康不偷不抢不犯法，对于富士康这样的企业文化和经营理念，自然是骂的多，说好的少。但是也不排除有人为它说好，有人说那些在富士康干了几年的人学会了技术，将来可以自己创业，不过在富士康这样的企业你能在里面学会多少技术?不过有一点到可以说是在富士康打工经历的好处，那就是如果你不好好读书，那以后就到富士康这样的企业里干一辈子。这些人叫好虽然不那么中听，但还有一些道理。还有一些为富士康叫好的人说起话来有没有道理就不好说了。

有一位蓝狮子的财经作家就是一向为富士康叫好的，前不久他又写了一篇文章，说汽车将是富士康下一个增长更大的产业。在那篇文章中他提出了几个证据。

首先他认为未来的汽车是一台移动的电脑，汽车电子是未来汽车最重要的部分，而这是富士康的强项。

其次富士康的模具是强项，跟最强的德国、日本已有一拼。模具首先用到汽车的外壳和结构上，特别是能够攻克最关键的发动机上。中国造不出汽车和飞机发动机，并不是原理不通，而是制造不精细，能够做得出来，但做出来的产品跑冒滴漏，性能低，耗油高，动静大。精细化首先是模具的精细化，富士康能够攻克。

为了证明这一点他还举例说富士康造出了镁合金的汽车发动机外壳，到时候造镁合金的汽车外壳也不成问题。

如果一个搞机械或汽车的人这样说，那肯定会被别人笑掉大牙。如果会制造电子产品和模具就能造汽车，那汽车也太好搞了。

先说说汽车是不是一台移动的电脑，是不是会造电脑的公司都能搞汽车电子产品。在汽车上当然会装上一些消费类电子产品，如个人计算机，车载MP3播放器等。但汽车最重要的功能是代步工具，消费类电子产品差不多可以说是可有可无，如果因为汽车上装有个PC机就说汽车是移动的电脑，实在有点说不过去。

再说这些汽车上装的消费类电子产品可不是个有钱途的东西，象车载的MP3，技术含量太低，谁都会造。既然谁都会造，那利润就高不起来。还有一些高技术的产品，如车载导航仪，奥迪和Nvidia合作开发的视频系统等，开发出这些东西的公司可能自己不会造，而是拿给代工的企业，但是核心技术是别人的，电路图是别人设计的，原材料也是被指定的，象这样的产品，代工厂就算做得再大也挣不了多少钱，想跟客户叫板，我换一家就行了。

不做车载的消费类电子产品，我搞其它的电子系统，如ABS、ESP、ASR、还有发动机电控单元行不行，当然可以。但是这些东西可不是那些代工厂做能的。以ESP为例，ESP的作用就是防止车辆在车辆中出现的转身不足或转向过度，从而提高安全性。要说ESP的硬件也不算太复杂，也就是由微电脑，角度传感器，还有执行机构(液压系统)组成。微电脑一般都是用飞思卡尔的，这个市场上到处都有卖，角度传感器可以买安捷伦的，也没有谁不准出口，液压系统那就更多了。但是能搞出ESP的公司又有几个，实际上硬件不是问题，问题是ESP系统的控制方法，你的ESP系统怎么对车辆进行控制，这需要对汽车的力学特性，还有自动控制有很深入的研究，可不是富士康这样的电子代工厂想做就能做的。

至于汽车的制造，那可不是仅仅会做模具就能解决的，就拿发动机来说吧，想搞汽车发动机，首先你得会设计，这可不是一件轻松的事，首先你得弄清发动机在工作时的机械应力是多少，还有发动机在工作时的热应力更是个头痛的事，因为发动机是下冷上热(燃烧室位于发动机上部)，还有忽冷忽热(吸气时吸入的冷空气给发动机降温，而燃油的燃烧又给发动机升温)，这样必然会造成发动机各处的温度不一样，因为热涨冷缩，自然会产生温度应力。只有把各种应力算好了，才能确定发动机各处的尺寸。可算这些应力可不是一件容易的事。

设计出来了你不一定造得好，首先你要选什么样的材料来做，而这种材料的热处理工艺又是怎么样的，加热到多少度，又以什么样的方式来冷却它。做这与模具根本没什么关系。

汽车制造厂在做发动机时一般都只做5C件，也就是缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴。这些零件在制造中虽然也用到模具，但决定其最终精度的可不是靠模具，而是靠机械加工。以发动机的缸体为例，发动机缸体的加工是先铸造，再镗孔，铣缸盖面等。发动机缸体的精度体现在气缸活塞孔与曲轴孔的位置精度，活塞孔自身的尺寸和形状精度，还有缸盖面的精度等，而这些精度都不可能靠模具的。铸造的砂模能有多高的精度啊。

现在社会上有的人老是把模具吹上天，好像做模具是什么不得了的技术，实际上对模具来说，模具的材料是高技术，象一些高性能的模具钢，德国的蒂森——克虏伯、法国的阿赛乐，还有日本的新日本制铁等能炼出来，而国内的宝钢鞍钢就做不出来，只能进口。至于模具的加工那可就不是什么高精尖了，和加工普通机器零件差不多，也就是最后加工时用点特种加工技术，如电火花加工、电解加工等。所以现在发达国家在模具行业都不想搞加工，因为那玩意技术含量不高，而更愿意卖材料。在亚洲，韩国和台湾搞模具而日本卖模具钢。

至于用什么用镁合金造汽车外壳来证明富士康的技术那更是好笑，镁合金虽然轻，但是强度太低，远比铝合金低得多，而且价格比铝合金贵。所以在航空工业大家都用铝来制造受力件，而镁合金只能用来造一些非受力件，如仪表板等。在汽车上也如此，镁合金也就是用来做一些发动机盖、变速箱盖、还有机油底壳等非受力件，用来做发动机或者车架子根本就不可能。而搞这些非受力件的技术含量可不怎么高，买来的也不贵，汽车公司当然不愿意自己做。

这阵子蓝狮子的一些作家的行为实在是有意思，先是姓吴的写了一篇文章讽刺山西的煤老板，然后又在经济危机中为4万亿唱高调，说通货膨胀预期来了，老百姓怕票子缩水从而去消费，企业就有利润了，说通胀的恐惧也是生产力。现在这位姓徐的作家又写了这么一篇文章，其中的原因，大家发挥想象力吧。