后补贴时代，新能源汽车“政策热”、“市场冷”，核心技术电池产业链条不完整，市场陷入推广瓶颈，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东终于按奈不住站出来指出，“电池产业重蹈光伏产业的覆辙已经是不争的事实”。除此之外，未来新能源汽车的发展还要解决动力电池的三大难题，而电池系统集成技术是关键。

市场供需不平衡 电池产业将赴光伏之路

快速增长的新能源汽车刺激了动力电池市场飞速发展。数据显示，2017年，我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh，相比2016年28GWh的数据，同比增长29.4%。然而快速增长的市场也给动力电池行业的发展带来诸多问题。

“去年1-10月新能源汽车合格证累计数为49.1万辆，未达到目标60%的指标，国内新能源汽车动力电池累计装机量已达18.1GWh，但国内动力电池的产能已经超过200GWh，这么多产能如何消纳?动力电池产业将重蹈光伏产业的覆辙已经是不争的事实!”王子东说道。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东

王子冬，1982年毕业于北京理工大学车辆学院，在动力电池研究领域拥有36年经验，现就职于中国北方车辆研究所，2002年至今担任国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任，并承担国家科技部“十五”“十一五”863计划电动车重大专项动力蓄电池组性能检测测试基地建设课题任务。

据悉，王子冬现在受国家发改委和科技部的委托，主要负责电动车用各种动力电池的测试、评价和产品认证工作，对各种电动车用动力电池的情况十分了解。

为了帮助上下游企业了解新能源汽车及动力电池电控市场最新发展，大比特邀请了王子冬主任出席2018年4月27日在深圳市龙岗珠江皇冠假日酒店举办“第四届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会”。

届时，王子冬将带来《动力电池系统集成技术研究》演讲，并将于研讨会现场与参会观众探讨未来新能源汽车电池电控发展趋势，国家在动力电池电控领域的新一轮布局。

电池系统集成化有多重要?

电池管理系统是电池与用户之间的纽带,具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

2月28日，博世宣布放弃自制新能源车动力电池单体，转而通过外购电池单体结合博世自有的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户提供完整的电池系统。

而新能源汽车另一领航者—特斯拉对BMS系统的重视不亚于任何车企，电机电控电池是电动汽车的三大核心，但据了解，特斯拉的电池供应商是日本松下，电机供应商在中国，仅将BMS技术研发掌握在手中，可见，电池管理系统对一家企业，对新能源汽车的重要性。

王子冬表示，目前动力电池面临安全性、竞争性、使用寿命三大挑战，目前我国从事电动车技术研究和生产的企业虽多，但总体实力不强，产业链条不完整，还面临着国外企业进入中国给我们造成的压力。而动力电池管理系统集成化是缓解“尴尬”提高性能的关键，也是未来发展趋势。

在“第四届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会”现场，王子冬将具体围绕电池电控管理系统，从市场、政策、标准等各个关键方面进行演讲，话题涉及新能源全产业链和技术链，重点解析新国内外技术研发、产品创新及测试开发等。

据了解，每届新能源会议都吸引了超过500位行业工程师参加，同时现场将设置展示区域，帮助企业寻求高性价比的元器件和解决方案，全面帮助企业对产品进行革新改进，参与嘉宾在现场还有机会获得精美礼品。

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