德尔福对安全系统的独创将帮助整车制造商为更多的车辆提供集成的安全系统 

    最近，德尔福公司在底特律举行的2006国际综合年会(2006 International Convergence Conference)上展示了向上集成的安全系统如何为客户和整车制造商增添重要的价值。 

    “我们知道成本问题是将一些先进的安全方面的技术引进市场的一个障碍，所以我们正在寻找各种降低成本的方法，”德尔福高级产品与业务发展高管Robert Schumacher说。“更具体一点说，我们现在展示的是如何利用单个摄像头达到多重效用。这将为整车制造商带来更大的附加值，因为他们不需要增加更多不同的组件即可得到多重安全功能。” 

    德尔福展示了一个单个集成的CMOS（互补型金属氧化物半导体）摄像头如何以比独立的系统更为低廉的成本达到多重安全效用的提升。德尔福在视觉系统硬件和运算方面的专业知识和拥有的知识产权使单个摄像头具有诸如车道偏离警告、智能前灯控制、主动夜间视像和行人识别的功能。系统同样具有功能用途扩展性，可用于道路指示牌识别、雨水传感、前灯旋转和与侧面警报的集成。 

    德尔福独特的方法提供了可升级的架构，可为整车制造商用通用的硬件进行功能组的定制。另外，单个摄像头也可简化车辆，而又可提供多重系统的功能。它还可除去那些把挡风玻璃或仪表板弄得凌乱不堪的各个单个产品。 

    德尔福单个摄像头能实现的技术包括：
 
    车道偏离警告
“车道偏离警告”的功能能够提醒那些不小心跨线的驾驶员。安装于挡风玻璃后部的摄像头能够探测通路标志。德尔福的影像处理算法和情形估算技术能够探测和追踪车道边界。 

    雨水传感
同一个摄像头具备雨水传感功能，能够在探测到挡风玻璃上的湿气时激活雨刮器。 

    智能前灯控制
使用单个摄像头实现此控制，同时省去了现有的日/夜传感器。当对面有驶近车辆或在从后方接近前方车辆时，系统自动调暗前灯。 它也会根据光线和交通情况自动激活远光灯。 

    主动夜间视像
“主动夜间视像”使用近红外照明灯，照明前方道路，影像在车内进行显示。该系统为驾驶者提供比热感系统更为自然的视觉影像，并使非热感的物体，例如树木和通路标志变得清晰可见。另外，该系统提供远光灯能见度，而不会给接近车辆驾驶者造成眩目。  

    行人识别
摄像头具有行人识别功能，这是一个探测和识别行人的系统。它能预知对潜在行人碰撞，并激活对应措施减少伤害。行人保护技术在欧洲和其它有着人口密集城市的国家日益获得关注。 

    保护和预防
德尔福的产品包括被动安全和主动安全产品。被动安全产品包括安全带、气囊和防抱死刹车，旨在帮助减少在撞击中对车内人员的伤害。德尔福的主动安全产品的设计目的在于帮助防止事故的发生。所有产品的设计都围绕“最好的事故就是没有发生的事故，但如果事故发生，各系统都已到位帮助保护车内人员”的理念而展开的。 

    汽车工业研究的成果表明只要能给驾驶者多一秒钟的警告时间就可防止很多事故的发生。德尔福的视像就是把探测器安装在车辆的四侧，帮助警告驾驶者，并给他们更多的反应时间。 

    “德尔福把许多年的研究和工作投入到这些技术上，这些技术在发生事故时帮助驾驶者，并帮助防止事故的发生。”德尔福负责北美市场安全系统业务的Tim Hamashuk说，“我们自豪的是，我们在技术上取得了成就，这使我们的产品可提高车辆和道路安全性，同时帮助保全生命而带来积极的社会效应。”  

    德尔福新的安全系统产品包括：
双深度乘客气囊
车辆安全中令人担心的问题之一是坐在前排乘客座位上的较小乘客的安全。 

    德尔福的双深度乘客气囊可根据前排乘客的需要对气囊的大小和引爆特性进行调节。它的设计可在中度或严重的碰撞事故中提高对于前排乘客的保护—无论他们的身材大小如何。这是根据事故的严重程度通过调节气囊的引爆来完成的。 

    气囊大小和引爆程度可根据乘客的身材大小、安全带的使用和碰撞严重程度和碰撞方向来确定的。如果探测到小身材的人坐在乘客座位上，气囊可以打开一个小型低压气囊。如果座位上的乘客身材较大，气囊可以打开一个较大高压气囊。 

    双深度气囊安装在传统气囊包内，不需要整车制造商进行任何结构上的变动。 

    碰撞前传感和可重置预拉伸安全带牵引器
德尔福的可重置预紧式安全带牵引器收紧安全带的松弛部分，改善发生碰撞时乘客的位置。德尔福的碰撞前传感系统通过脉冲宽度调节器的发动机控制器向机动牵引器发出信号。 

    在发生事故时，碰撞前传感功能确定来方物体的轨迹、撞击时间、撞击速度和撞击点。系统使用这些信息启动相应的安全对应措施，例如安全带的预拉伸和主动制动，来帮助保护车内人员。 

    多功能方向盘控制
德尔福的可再配置的方向盘控制使驾驶者可以通过方向盘进行多个功能的操作，包括调节收音机、加热、通风和空调、手提电话和一些导航功能。这一新概念通过安装在方向盘轮辐后方的轴型开关来获得指尖操控。 新型方向盘的设计旨在帮助驾驶者双眼不离开路面，并更符合人体工程学，使用更少的开关，控制更多的功能。 

    德尔福Forewarn®红外线侧面警报系统
驾驶者在变换车道或进行其它动作时会遇到盲点， 此类盲点存在于大部分车辆的侧面。当车辆设计师们正在努力消除这些盲点的时候，德尔福的主动安全技术可帮助减少它们带来的影响。 

    德尔福 提供低成本的前预警（Forewarn）红外线侧面警告系统，在车辆变道时出现的盲点提醒驾驶者。当移动的车辆被探测到进入侧面盲点时，在侧面反光镜中会出现明亮的图标，发出视觉警报。  

    德尔福使用红外线传感器向驾驶者发出邻近车道上车辆或物体的警报。每个红外线边缘报警装置包含2个被动红外线温差传感器，帮助测量邻近车道上的温度变化。在2个传感器测量出任何显著的变化后即表明有物体的存在。 

    红外线侧面报警系统是高质量的系统，集成入现有车辆装置中，例如尾灯中，侧面标志灯或者缓冲器带上。德尔福的红外线系统忽略静止的路边物体，最大程度降低假警报。德尔福的红外线侧面警报系统，根据机械安装部位和设定的视角范围，监测横向至3米，长度至6米的区域。 系统在白天和黑暗中，在不利的天气情况下均可良好工作。 

    Forewarn®车道偏离警告
根据NHTSA的数据，美国超过40% 与车辆有关的人员伤亡（超过18，000人）是由于无意识的车道/道路偏离而造成的。在美国，所有碰撞的社会损失，包括无意识车道偏离造成的损失超过2300亿美元，或每人820美元。  

    德尔福的Forewarn 基于视觉的车道偏离警告系统， 在车辆开始偏离其车道时向驾驶者发出警报，是极大帮助减少车辆碰撞的一个最大成因。系统使用数码摄像头，一般安装在后视镜架内，可观测车辆前方最大25米的距离。这一数据是由其它系统通过车辆高速数据总线收集到的车辆速度和偏航数据决定（因而计算机知晓车辆是否在行驶）。 

    根据车辆制造商的偏好选择可实施多个警报策略。这些方案包括视觉，声音和触觉警报，或这些报警方式和其它选项的组合。在更远的未来，当车辆安装了主动方向操作功能，系统甚至可以帮助调节车辆的线路，保持安全行程。 

    Forewarn驾驶者瞌睡警报以及驾驶者分心警报
研究结果表明，疲劳驾车是车辆碰撞的主要原因之一。德尔福的Forewarn驾驶者瞌睡警报以及驾驶者分心警报系统通过分析驾驶者的状态减少此类事故的发生，而且如果必要，会采取对应措施警告驾驶者潜在的危险情况。 

    德尔福的驾驶者瞌睡警报系统使用位于车辆仪表盘内的单眼摄像头传感系统。驾驶者瞌睡警报系统每过一段时间监测眼睛的闭合，判断驾驶者状态。 

    同时，驾驶者分心警报系统通过跟踪驾驶者的目光所视方向和头部位置来监视驾驶者的目光集中程度。有分心情况发生时，驾驶者的目光所视方向会在一段时间内偏离前方。 

    根据分心或瞌睡的程度，系统使用刺激来警告驾驶者。德尔福正在积极探索该技术的商业市场。